我有个这样的观点，不知道大家认不认可，现在新能源汽车最核心的配件，一定是电池，没有之一！

现在新能源车市里，一聊电池就是续航多少、充电多快。但真正决定一块电池好坏的，往往是那些你压根看不到的地方。

而小米龙甲电池，是从材料源头就开始较劲的。正极磷酸铁锂搞了个固态碳源加气态碳源的双重包覆，比行业常规做法多了一层，内阻更低，能量效率更高。负极用上了动态包覆工艺，包覆层更均匀，快充性能才有了底层保障。隔膜换成了高耐热复合涂层，热收缩温度直接往上提了20%，等于把高温安全窗口给拓宽了。电解液也重新设计了添加剂配方，低温功率和循环性能都往上走了一截。

可能上面的这些专业话术没那么好理解，用大白话来说，就是这四大主材每一个环节都在抠细节，不是堆料，是从根上就按高标准来定义。同一家供应商，给不同车企的电池可以天差地别，关键就看车企怎么定义这个安全标准。小米选择的是把标准往上推，把安全余量留得足足的。这不光是做产品，是在定义一块好电池到底该长什么样。新能源汽车开始比拼标准定义能力