阿维塔不认为和华为合作是必要项 阿维塔对华为，怎么“前倨而后恭”？现在又“倨傲”起来了？ 回溯一下阿维塔高管关于华为公开表态吧：一、2022‑2023 谭本宏时代：CHN 深度共创（HI 模式）核心基调：长安、华为、宁德时代三方充分授权、深度绑定，从产品定义阶段就联合开发，华为输出最高水平智驾，阿维塔掌握整车决策，“把后背交给对方”，1+1>2。定位：阿维塔是华为 HI 模式标杆，整车、平台、智驾联合共创，车尾带 HI 标识；强调华为是技术赋能方，阿维塔是整车品牌主体。这一阶段，因为华为赋能的品牌还不多，阿维塔无需“争宠”，反而是需要证明自己是可以和华为合作的，有点平视华为的感觉。

二、2024‑11‑21 广州车展｜雍军、王辉，HI‑PLUS 模式升级王辉（阿维塔董事长）：“阿维塔是和华为合作时间最长、范围最广、深度最深的车企”，HI 升级 HI‑PLUS，合作扩展到用户洞察、产品定义、开发、营销、团队共建全领域。雍军：不能简单把华为当普通供应商；阿维塔自身承担 50% 能力，华为补齐另外 50%，不是放弃自身能力；华为深度全面合作名单即 “一塔两境五界”，阿维塔排在首位。这一阶段明显有点贴华为了。

三、2026‑08‑08 杭州・阿维塔 07L 媒体沟通会｜雍军出圈完整原话（行业最大争议点）背景：07L 全系标配华为乾崑 ADS5，华为大团队参与外观、内饰、色彩全套协同开发；同时阿维塔推进 IPO，需要对外确立品牌独立主体身份。核心原文整理：“阿维塔一直采用华为乾崑最好的智驾技术，保障阿维塔感知处在第一梯队，背后因为阿维塔是引望第二大股东。但和华为的深度合作是当下的最优解，不代表会永远绑定。所有合作方选择基于阿维塔自身品牌需求，阿维塔希望自主选择全球最领先的技术合作商。这次 07L，从外观打造到内饰甚至颜色选择，华为都有参与，很大团队协同。但作为引望第二大股东，我不认为这个合作模式必须是‘必要项’，因为我们有我们差异化的能力。我们希望华为做一个公共平台，提供公共服务、公共技术，在此之上阿维塔做出差异化。华为越是公共化，对我们这种独立品牌越能释放品牌张力；如果全部由华为定制化，反而不现实。我们不需要占用华为 50% 资源去做差异化，要基于公共资源做自己的东西。”——这个阶段，是华为合作品牌太多了，阿维塔必须强调自己的差异化了。