欧洲汽车保养追踪的习惯和中国市场大不相同

每当买一台二手车，就能明确感知到中国市场对于汽车保养记录的追踪习惯和欧洲市场有着显著且普遍的不同。不论几万块代步车，还是几百万豪华车都是如此。

最近入手的13年产16年上牌的宾利飞驰，上海企业一手用车，原版几乎原漆，13年跑了6万多公里，其实这样的车况正常来说已经是算用的比较仔细靠谱的了。但从买家角度，我在买车的时候，这台车的维修保记录依然模糊且不确定是否齐全，只能靠经验大致判断。

以我之前在英国玩二手车的经历，我买的几乎每台车都有明确可查证的“Full Service History”全保养记录，且查证方式非常直接。打开车主手册的养护记录界面，每一次保养需要在什么时候多少万公里做，都有一个对应的格子供4S店/修理店填写盖章。就和新生儿的疫苗接种证明一样全程跟车，一眼就能看到是否有按时保养。

同时，英国车主几乎都会用一个文件夹把每次维修保养的明细清单留存，用了什么件，什么油，花了多少钱。这台车从到尾发生了什么会更加清楚，也可以更真实的判断里程和车况，（也不能说百分百没风险，但远远靠谱的多）。这一打厚厚的记录文件会继续传递给下一任，下下一任车主。

但在国内，我看这个能了解车辆维护所需周期与用品规格的车主手册几乎没人用，甚至很多时候都给扔不见了，我这台宾利的维护手册上就一笔记录都没有。很多伙伴会说，现在都联网了，不需要古法手记，但线上基本只能查到在4S店的维护记录，且像宾利这样的超豪华品牌，为了保护车主隐私，是不给车主以外的人查询的。

国内绝大部分车几年之后都不进4S店了，也就意味着老车的维护记录很多时候就只能靠卖家的口述，或者听车商说“都保养过了，回去不用投资直接开”。口说无凭这些都是最最最最最最不靠谱的，稍微好点儿的能给你些七零八落的保养聊天记录，但都无法完整呈现一台车的养护历史。

所以，会保留全养护记录的车主在我这里都会给与史诗级加分，这代表着前车主的用车态度和方式，他们的车我也会插队考虑。

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