2026年8月上旬，中东海域接连发生海上袭击事件，中资LNG运输船密集受损。
 
短短七天时间里，两艘中资大型天然气运输船，先后在红海、霍尔木兹海峡遇袭。
 
本次事故最关键的突破点，是原本绝对安全的阿曼航道彻底失守。
 
这也意味着，整个霍尔木兹海峡全域不再有安全航线，我国海运能源通道风险激增。
 
长期以来，国内能源进口的海上航线，有着固定的风险规避规则和航行方案。
 
行业内默认霍尔木兹海峡北侧局势混乱、冲突多发，所有商船一律主动绕行。
 
阿曼南侧近海海域，凭借稳定的周边局势，多年来都是LNG船舶的核心避险通道。
 
这条航道承载着大量对华天然气运输订单，是国内中东气源的关键生命线。
 
8月1日，国银金租旗下GasLog Shanghai号LNG船，在阿曼外海正常航行遇袭。
 
不明制导弹药精准击中船舶机舱核心位置，直接打瘫整船动力航行系统。
 
船舶当场失控，在海面无规则漂航，随时可能出现泄漏、燃烧等极端险情。
 
这是一周内第二起中资LNG船遇袭事故，此前一艘同类型船只在埃及红海遇袭。
 
两次袭击地点不同、手段不同，呈现出无差别、持续性针对能源船舶的特点。
 
万幸两起事故处置及时，船上全部船员顺利避险，没有出现人员伤亡情况。
 
但船舶资产损失惨重，超大型LNG船建造工艺复杂，单船造价达数亿美元。
 
值得注意的是，本次遇袭船舶航行时关闭了AIS船舶识别信号。
 
这是远洋船舶规避针对性袭击的常用手段，却埋下了保险拒赔的巨大隐患。
 
按照国际海事保险规则，擅自关闭定位信号，保险公司可依法拒绝赔付损失。
 
这也意味着本次巨额维修成本和资产损耗，大概率需要中资企业自行承担。
 
事实上，进入2026年夏季后，中东能源航道的安全局势就已经持续恶化。
 
七月下旬开始，卡塔尔等多国能源运输船相继遇袭，风险覆盖整个海峡水域。
 
海上武装袭击不再针对单一国家船只，已经演变为全域性的能源航运危机。
 
作为全球能源贸易咽喉，霍尔木兹海峡承载全球三成原油、两成LNG运输体量。
 
整条航道的通行稳定性，直接影响全球工业生产和各国民生供气保障。
 
我国作为全球最大的LNG进口国，2025年全年进口量突破6800万吨。
 
国内城市日常供气、工业生产用气，高度依赖海外进口的液化天然气资源。
 
目前我国LNG进口主要依托卡塔尔、澳大利亚、俄罗斯三大供应源头。
 
其中卡塔尔对华出口的天然气，必须途经霍尔木兹海峡，暂无低成本替代通道。
 
叠加多年地缘冲突影响，全球天然气供应链本就脆弱，供需关系持续偏紧。
 
海峡通航受阻，直接搅动国际气价波动，进一步加剧全球能源市场的不稳定性。
 
随着北半球秋冬季节临近，亚洲地区用气需求攀升，冬季保供压力提前显现。
 
接连两起遇袭事故，彻底暴露了我国海上能源进口通道的短板与脆弱性。
 
过度依赖单一海上咽喉，让国内能源保供极易受到突发地缘风险的冲击。
 
对比动荡的海运体系，陆路跨境管道能源的战略价值被行业重新重视。
 
中俄东线天然气管道经过多轮扩容，目前年稳定输气量可达440亿立方米。
 
全程陆路运输的模式，完全避开马六甲、霍尔木兹等高危海上咽喉要道。
 
不受海上无人机、弹药袭击影响，在复杂局势中具备极强的供给确定性。
 
本轮连续海上险情，也倒逼国内能源行业加速调整发展布局与风控体系。
 
行业发展重心从单一追求低成本、高效率，转向安全优先、多源分散的新模式。
 
拓宽进口渠道、优化海陆配比、完善远洋风控，成为现阶段核心攻坚方向。
 
目前，遇袭失控的LNG船已被专业救援船队拖离危险海域，险情彻底解除。
 
技术团队持续开展船体探伤、设备检修，全面排查船只遗留安全隐患。
 
涉事企业已完成事故复盘，梳理出远洋航行信号管控、避险流程的多处漏洞。
 
海事部门已更新中东航线通行规范，细化高危海域的航行和应急标准。
 
国内能源领域正加快搭建海陆互补、多源共济的保供体系，夯实能源安全底线。


信源：网易