“火烈鸟”导弹威力巨大，但存在重量（6吨）和体积（长12米，翼展6米，弹体直径1.2米到1.3米，这些数据均为估算）过大的问题，再加上最低飞行高度高达50米，更容易被俄罗斯雷达发现并遭到拦截。

不过，几天前我看了一段视频，一枚“火烈鸟”导弹在俄罗斯上空呼啸而过，飞行高度远低于50米，估测只有二三十米，大幅增加了俄罗斯雷达的发现难度：要么“火烈鸟”得到了改进，降低了最低飞行高度，要么就是之前宣布的数据有错误。

总之，“火烈鸟”重型巡航导弹的突防能力得到了大幅提升，并凭借其3000千米的最大射程和重达1050千克的战斗部，成为了克里姆林宫和俄罗斯军队最头疼、也最恐惧的武器。

因为“火烈鸟”导弹的威胁，俄军正越来越频繁地动用他们最高贵的战略资产——数量不多的A-50U预警机，在连续遭到乌克兰打击后，俄军将这些宝贵的A-50U预警机分散部署到后方纵深多个机场。

但从上个月起，俄军开始让这些A-50U预警机重新起飞值班，其中，在7月7日当天，更是同时起飞了4架，这几乎已经是俄军能同时动用的全部A-50U预警机了。

之所以这么做，就是为了加强低空探测能力，发现乌克兰发射的无人机和巡航导弹，已经顾不上A-50U预警机的剩余机体寿命和零部件损耗了。

我不知道俄军剩余的这些A-50U预警机还能支持多久，但我知道，俄军的下一代预警机研发基本已经陷入停滞状态，就连制造新的A-50U预警机都遥遥无期：缺乏资源。

乌克兰正在逐渐增加“火烈鸟”导弹的发射数量，稍早些，乌克兰曾同时发射了6枚“火烈鸟”，迫使俄军紧急起飞了一架A-50U预警机。

一直限制“火烈鸟”产量的发动机问题已经得到了解决，新型发动机由曾设计过AI-25发动机的伊夫琴科设计局设计，AI-25的改进型AI-25L是首批安装到“火烈鸟”导弹上的发动机。

“火点”公司总经理伊琳娜·特雷赫表示，“火烈鸟”总计配备了五种不同型号的发动机，甚至被迫使用已退役的教练机用航空发动机，如今，这一问题终于得到了解决，“火烈鸟”拥有了自己的专属低成本发动机。