关于小米澎程N90使用东安1.5T的发动机

这台发动机的型号是M15DRE虽然都是东安，都是1.5T，但其实完全不⼀样。要想说明⽩，可能要细细说了。

————————————————————

我其实恰好有个东安的朋友来着，只不过我最初认识他那会，我俩还是同学，知道他在东安⼲了好⼏年的⼯程师还是后⾯的事⼉了，恰好在同学群⾥看到他在抱怨加班，私聊才发现，他刚好参与增程器项⽬对接。

对，就是你们想的那样。

最开始⼩⽶要1.5T的，说是给全国⼗⼏家发动机企业都发了计划书。

你想嘛，⼩⽶这块招牌⼀亮出来，谁不想接？结果⽅案收了⼀⼤堆，最后还是绕回了东安。东安给新势⼒做标准化供货好多年了，百万级出货量把成本压得很低，报价⽐传统⻋企动⼒部⻔低⼀截，主打⼀个性价⽐⾼。

然后⼩⽶⼜要搞2.0T专属增程发动机，⼜是⼀轮竞标，东安、东⻛还有⼏家传统⻋企的动⼒部⻔都上了，折腾了⼤概⼀年，我不感兴趣，略过不表。

他说了⼀点让我印象挺深的，⼩⽶虽然不⾃⼰造发动机，但招了⼀⼤帮发动机专家，专⻔做增程器定义和产品开发，搞的什么穿透式质量管理，不⽌零部件开发，供应商准⼊、定点，⼩⽶都要参与，连产线和⼯艺也管。这跟传统⻋⼚直接买成品的模式完全不⼀样，⼩⽶的质量⼜严格，所以也搞得他们特别累。

产品研发也是搞穿透，他说。

和其他家买现成的完全不⼀样，⼩⽶的⼯程师是⼀直拽着他们跑，在已经量产的发动机去改去做优化，天天在实验室里忙的冒烟，⼀直有新的⽅案在折腾在测试，来来回回搞了好久才最终验收。

耐久测试更是离谱，耐久台架跑了⼀堆，总数是其他家的两三倍，数量多还不算完，测试标准还特别严格，有个实验，⾏业都是跑四百还是五百⼩时，⼩⽶他们偏偏要跑⼋百。

说到这个⼋百个⼩时，还有⼀个特别离谱的事，那个试验跑到799⼩时，眼瞅着结束了结果出了个⼩问题，也不影响发动机最终跑完，但⼩⽶的研发就是不放过，这个问题折腾了两三个⽉，反复排查，最后证明是台架的⼀个控制参数有问题，给他们台架的⼈折腾的够呛，这要换其他家肯定是不可能的

他跟我吐槽最多的还有⼩⽶的质量⼯程师。他说你知道有多离谱吗，⼀个增程器的壳体，⼩⽶那边安排了三个质量⼯程师轮着盯，供应商那边的质检员都认识他们了，⻅⾯就开玩笑说"你们⼜来啦"。他说有⼀次⼀个密封⾯的平⾯度差了零点零⼏个毫⽶，他们觉得不影响使⽤，⼩⽶那边死活不放，⾮要查⼯艺参数查产线状态，折腾了整整⼀个星期，他加班加到凌晨三点，就是在等那批零件的复检报告出来。

我说那么严格，⼩⽶给的钱多呗？

他说别提了，压得挺狠的，但我说实话，这单子做得值。小米不是和其他⻋⼚⼀样定点之后就不管了，关键零件从⼆级供应商往上追，⼀直到原材料供应商，⼩⽶都要派⼈去现场看。

⽽且不是说你交份检验报告就⾏的，⼯艺怎么排的、产线⾃动化率多少、防错怎么做的、数据能不能追溯，每⼀项都得看到实际的东西。他说你想象⼀下那个场⾯，⼗⼏家供应商坐在⼀起，每家都得把技术⽅案摆出来⼀条⼀条过。评审是真看⽅案不是⾛个过场盖个章那种，这么折腾完之后，肯定整个供应体系的⽔准⽐市⾯上那些公版⽅案⾼出来⼀截啊。让⼩⽶这么⼀搞，不说⼩⽶这款增程器吧，我们⾃⼰的公版增程器⽔平都提⾼了。

那我问他，既然⼩⽶搞得这么严，价⼜给的不太⾼，那为啥东安愿意⼲？

因为这是机会呗。

当年中国没有⾃⼰的发动机技术，满⼤街的国产⻋⽤的都是东安三菱的发动机，那时候东安⽇⼦过得真滋润啊，订单排着队来。

后来随着中国⻋企慢慢成⻓，都开始⾃⼰搞发动机，东安的订单眼瞅着就没了，⼀度到了⽣死边缘。那⼏年真的很惨，⻋间⼀半都是空的，⽼员⼯⾛了⼤⼀批。

后来随着增程突然⽕了，东安从悬崖边被拉了回来，⽣产线重新转起来了。这次⼩⽶来找东安谈合作，其实东安清楚⼩⽶的这台新⻋很可能是要出海的，那这个机会必须抓住啊。

我问他对⼩⽶⼯程师的印象，他就说了两个字

“专业”。

他说你跟⼩⽶那帮⼯程师打打交道就知道了，很专业，也很实在，啥也不管只会画饼吹⽜的⻅的太多了，但⼩⽶这帮⼈是真的在做事。