日耳曼赢学全球武器装备盘点 土耳其KAAN首批计划订单量曝光148架（48架出口印尼）➡️图1土耳其航空航天工业公司发布的镜头证实，KAAN P1 战斗机原型机在首飞前完成了动力滑行测试。 TUSAŞ 的目标是在几个月内实现 P1 的首飞，预计 P1 和 P2 都将在 2026 年底前试飞，目标是在 2028 年交付。 土耳其航空航天工业公司（以其土耳其语首字母缩写 TUSAŞ 而闻名）发布了新镜头，显示 KAAN P1 战斗机原型机成功进行了动力滑行测试，证实该飞机已进入首飞前的地面测试阶段。 KAAN 是土耳其的第五代隐身战斗机计划，这是一项本土研发项目，始于 2019 年美国因安卡拉购买俄罗斯 S-400 防空系统而将土耳其踢出 F-35 计划之后。这一决定使土耳其空军失去了获得下一代战斗机的明确途径，并推动该国转而建造自己的战斗机。动力滑行测试意味着工程师让KAAN依靠自身动力沿跑道行驶，从而在尝试离地之前验证刹车、转向、发动机响应和基本的地面操控性。这是任何新飞机飞行测试积累过程中一个标准但关键的控制点。➡️图2 TUSAŞ 总经理 Mehmet Demiroğlu 将 P1 飞行测试里程碑描述为更广泛的 KAAN 计划的一个真正的转折点，将其与 P0 早期的工程飞行区分开来，他把 P1 定位为以该飞机真正的配置——即生产代表设计，而非早期的原理验证机身——开始飞行测试的起点。 图7的P1空速管已经从机头转移到机头左侧，有望进行雷达测试。 Demiroğlu 此前曾表示，土耳其在这一当前阶段正在建造总共三架原型机，并计划随着项目的成熟增加更多飞机以进一步扩大测试活动，从而将飞行包线扩展、航电验证和结构评估工作同时分摊到多架机身上，而不是迫使所有测试都通过一架飞行可用性有限的喷气式飞机进行。 目前计划以总共 148 架飞机的订单开始批量生产，尽管详细的客户细分仍然有限，但国防工业的报道表明，印度尼西亚可能占据其中多达 48 架，这反映了各国对该计划的国际兴趣日益浓厚，这些国家正在寻找除了主导当前出口市场的美国和俄罗斯供应链之外的现代隐身战斗机选择。向土耳其空军的首次交付仍定在 2028 年，这一时间表在很大程度上取决于 P1 和 P2 能否顺利通过飞行测试计划，而不出现历史上困扰全球几乎每一项新战斗机研发工作（从 F35 本身到早期的欧洲战斗机计划）的那种重大延误。 ⭐️截至2026年8月，土耳其KAAN第五代战斗机的试飞次数非常有限，公开信息显示仅为两次： 首飞：2024年2月完成首次试飞起降。 第二次试飞：2024年5月7日左右进行，飞行高度3000米，速度426km/h，时长14分钟。 此后，根据2024年底至2026年的多方消息，该机没有再进行过新的试飞，项目进展明显放缓。 主要原因包括供应链问题（如钛合金锻件制造困难）以及外界对其项目可持续性的质疑。目前第二、第三架原型机需要尽快补足试飞次数，参考KF21从2022年7月19日首飞到2026年3月25日量产。● 总时长：从2022年7月19日到2026年3月25日，共计3年8个月零6天，约等于3.68年。● 总试飞次数：1600次。● 原型机数量：6架。● 平均每架每年试飞次数 = 总试飞次数 ÷ (原型机数量 × 总年数) = 1600 ÷ (6 × 3.68) ≈ 71次/架/年。 相比之下，KAAN试飞强度远不如KF21，可靠性不如KF21，且KF21试飞密度如此紧凑的前提下，至今仅完成空空导弹集成测试。