普京智囊做出预言：下一个爆发战争的地方不是台海，也不是南海！
 
把世界地图往北推，越过挪威、芬兰和俄罗斯北部，北冰洋周围那片常被忽略的区域，如今已经挤满雷达、机场、潜艇基地和多国部队。
 
俄乌战场仍未平息，外界习惯把注意力放在台海和南海，俄罗斯学者亚历山大·杜金却把目光投向了北极。
 
杜金常被西方媒体贴上“普京智囊”的标签，实际上没有公开材料能够证明他担任俄方正式顾问。
 
不过，他的欧亚主义理论在俄罗斯部分学术和政治圈内具有影响。2025年4月8日，杜金发表有关北极竞争的文章，核心判断很直接，未来的大国较量将越来越多地围绕北极展开，控制北极意味着掌握新的航道、资源和军事制高点。
 
把这种观点称为“预言”未免夸张，却不能因此忽略北极正在发生的变化。
 
变化最明显的地方，是北约正在把北部防线连成一片。芬兰和瑞典加入北约后，八个北极国家中已有七个成为北约成员，俄罗斯成为唯一留在北约体系之外的北极大国。
 
 
2026年2月11日，北约宣布启动“北极哨兵”行动，把成员国在北极和高纬度地区的海、陆、空、网络及太空活动纳入统一协调。
 
2026年6月，北约又在芬兰建立多国前沿地面部队，并把罗瓦涅米设为相关指挥节点。演习规模也在扩大，2026年3月9日至20日，来自14个北约成员国的3万多名军人参加“寒冷反应2026”演习，活动范围覆盖挪威和芬兰。
 
训练内容不只是怎样在低温下生存，还包括跨区域调兵、空中支援、海上行动以及多域协同。北约官网在2026年7月24日更新的北极安全文件中明确提出，北极已成为战略竞争上升的地区。
 
俄罗斯对此不可能无动于衷，俄罗斯北方舰队承担着重要的核威慑任务，俄方还持续恢复苏联时期遗留的机场、港口和预警设施。2025年3月27日，俄方在摩尔曼斯克举行北极国际论坛，把北方航道建设列为国家长期发展重点。
 
北极对俄罗斯不是遥远边疆，而是一条能源出口通道，也是一道覆盖北部国土的安全屏障。同期，船舶在相关海域航行的总里程从610万海里升至1190万海里，增幅达到95%。
 
进入北极的原油运输船数量在12年间增长近四倍，散货船和邮轮也明显增多。
 
 
航运增长并不代表北方航道已经能够取代苏伊士运河，却说明北极正在从地图边缘走进现实贸易。资源同样是绕不开的一笔账。美国地质调查局估算，北极圈以北地区可能拥有全球约13%的未发现常规石油资源和30%的未发现常规天然气资源。
 
其中大部分位于海上。需要注意的是，这些属于地质估算，不是可以立即开采的现成储量，但它足以推动各国提前投资破冰船、港口、勘探设施和军事保障力量。
 
北极真正容易出问题的地方，不在于某一方公开宣布开战，而在于军事力量越靠越近。
 
俄罗斯战略核潜艇需要从北部海域进出，北约则要守住北大西洋通道。
 
侦察机、潜艇、无人装备和预警系统长期在有限空间内活动，一次危险接近、一场识别错误，都可能引起连续升级。
 
 
台海和南海当然也存在风险，但两处问题与北极并非同一性质。台湾是中国领土不可分割的一部分，台湾问题纯属中国内政，外部势力插手台湾事务、向中国台湾地区提供武器，才是破坏台海和平的重要根源。
 
中方维护国家主权和领土完整的立场始终明确，不允许任何形式的“台独”分裂活动。
 
南海虽有摩擦，中国与东盟仍保留着持续协商的渠道。2026年6月30日至7月1日，中国和东盟十国在越南举行落实《南海各方行为宣言》第56次联合工作组会，继续推进“南海行为准则”磋商。
 
2026年上半年，中国与东盟进出口额达到4.34万亿元，同比增长18.2%。紧密的产业联系和地区合作，为管控分歧提供了现实基础。
 
北极则不同，俄方与北约之间缺少足够宽的缓冲地带，双方军事体系正在沿着芬兰、挪威、巴伦支海和北大西洋逐渐贴近。杜金无法准确预告下一场战争会在哪里爆发，任何人也做不到，但他指出的方向并非凭空而来。