鸿蒙智行的车有非常多的配置，这一点被某些人放大嘲讽，但是这个战术已经显露出它的厉害了

首先，新势力各家专门推出的大五座车型，好几款都吃瘪了，上市就失败；因为客户不接受你专门做一个更小的白车身，也不接受名字上比旗舰低一等

人家不要次旗舰，人家就要买旗舰五座，你吼的再大声也没用

但是类似于问界 M9 这种车，都是五六座可选，不存在这个问题

然后鸿蒙智行大部分车吸取了享界 S9 的教训，都是一车双能，同时供给增程和纯电

过去是怕增程赶不上，结果现在有个意外之喜：40 万以下用户正在疯狂转向纯电，一车双能正好兜住了这部分用户

反而我今年见过的很多新车，都因为两三年前规划的时候，增程处于黄金时代；当时权衡了一下开发资源，都选择把纯电延后一个季度，甚至半年，结果今年上市的时候都要吃瘪

硬要说鸿蒙智行有什么问题的话，只能说，巨鲸 3.0 的电池包只顾着做高端车， 100 度和更小容量版本会出来的比较晚

但是毫无疑问，足够多的选择，反而在波云诡谲的 2026 年下半年，提供了足够高的缓冲