“离谱！”近日，22名中国乘客在曼谷机场登机，眼看就要进机舱，突然被机组人员拦下，要求重新检票。中国乘客想找个中文翻译，保安强硬拒绝：这里是泰国，没人会中文，听不懂就听不懂吧。有人举起手机想留个证据，对方抬手就是一个“拉眼角”的疑似歧视性动作。结果，二十几个人退回去等着，等来的却是自己的行李被一件件扔下车，廊桥咔嚓一声拆走了。之前还好声好气说给免费改签，到头来谁都没等到，每个人只好自己掏钱重新买票，折腾了一宿才回到家。原来的机票在系统里悄悄变成了“已使用”，退不了钱，也没人理。
 
据悉，2026年7月29日深夜，曼谷素万那普机场依然灯火通明，小希坐在出发大厅，手里攥着泰国航空TG674航班的登机牌，目的地北京，起飞时间23:50，值机、安检一路顺畅，八点半她就进了候机区。
 
广播通知登机后，小希随着人流走上廊桥，走到一半时，前面的人突然停了。一名泰航机组人员从机舱出来，表情紧绷，打着手势让大家往回走。
 
一开始没人动，以为只是临时停顿。但工作人员态度越来越硬，反复催促。僵持了一会儿，廊桥上二十几个乘客开始后退，慢慢退回了候机厅。
 
小希以为系统出了故障，重新扫票就能上去，可她亲眼看见自己的托运行李被从机舱拖出来扔上行李车。紧接着，整段廊桥在液压装置驱动下缓缓收缩、脱离。
 
没人来正式通知，也没有书面解释。被滞留的乘客四处找人要拒载证明，至少得有个凭证。这时一名保安走过来，有人提议能否请位中文翻译，保安直接甩了一句：这里是泰国，没人会中文，听不懂就算了。
 
有人举起手机录像，保安上前阻止，随即做出了那个“拉眼角”的动作，在东亚文化语境里这可能是有歧视意味的手势。场面一度紧张，但沟通渠道基本断了，谁也说不清为什么不给上飞机。
 
凌晨三点多，小希撑不住了，在柜台重新买了泰国航空TG614航班的机票，自费。而那张被验过的票在系统里变成了“已使用”，无法退票也无法改签。钱花出去了，位置没了。
 
另一位被拦下的王小姐经历相似，她清楚记得廊桥上工作人员说的是“重新检票”，大家才配合退出去。
 
后来有人让她回海关重新入境，绕了好几圈也没等到确定答复。更让她和小希不解的是，当时不止一名工作人员口头承诺免费改签，却无人兑现。
 
回国后她们多次联系泰航和机场方面，邮件发了好几封，始终没收到书面拒载证明，也无赔偿方案。
 
后来泰国方面发声明，称因同机有明星，机场和航司评估认为部分粉丝未遵守安全规定，登机后可能滋扰艺人，故拒绝这22人登机。
 
但被留下的这些人，根本不知道自己为何被归入“可能滋扰”的范围。
 
小希翻过不少航空运输规则。《蒙特利尔公约》没有拒载赔偿的专门条款，各国规定不一，泰国的法规条文不多、界定模糊。欧盟261/2004条例又不适用于泰国飞中国。
 
机场声明提了道歉和惩处涉事安保，可对小希她们来说，廊桥被推回、拿不到拒载证明、那句“听不懂就听不懂”、那个拉眼角的手势，这些事有没有人真正在意，她们心里没底。
 
有人说，太懂那种感觉了，机场那么大，没人理你，语言还不通，你知道你的飞机就在那儿，但就是不让你上，那种无力感真能把人逼疯。
 
也有人说，因为有几个粉丝闹腾，就把廊桥上二十多个人全拦下来？那安检的时候干嘛去了？登机牌都发了，人都在桥上了，你跟我说怕这个怕那个，早干嘛去了。
 
还有人说，不是说泰国是微笑国度吗？廊桥上把人往外推，行李直接扔下来，这叫微笑？笑都是给花钱痛快的人看的，一出状况脸变得比谁都快。
 
从法律角度看，小希等乘客在这次事件中是否可以拿到赔偿呢？
 
《统一国际航空运输某些规则的公约》第一条规定，本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。本公约同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。
 
第十九规定，旅客、行李或者货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。但是，承运人证明本人及其受雇人和代理人为了避免损失的发生，已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承担责任。
 
本案中，小希等乘客的损失主要是拒载行为导致的机票、误工等损失，但公约未就“拒载”设置独立赔偿条款，此为本案法律适用的结构性问题。
 
不过，对于拒载所致的滞留损失，或可参照第十九条“延误”责任路径主张权利，但须以承运人未采取合理措施为前提。
 
此外，机场保安“此系泰国，无人通晓中文”的言论及“拉眼角”动作，一旦证明在跨文化语境中具有贬损意涵，造成了人格损害，可尝试参照第十七条规定人身损害规则，主张精神损害赔偿。
 
这个案子告诉我们，跨国旅途中的纠纷，光靠讲理有时候远远不够，还得要留存证据，等等。
 
对此，你怎么看？