理想深化改革，范浩宇休假中？看完一见Auto关于理想的内部改革报道深有体会。早年理想依靠家庭座舱、增程路线形成独特优势，如今竞品快速复刻，25-50万赛道同质化严重，原有产品壁垒持续弱化，这一两年产品更新情况也不尽如人意，所以这场组织变革势在必行。调整最核心两点，第一个是原三百人规模的产品部大幅精简，智驾、座舱等核心业务拆分剥离，仅剩小团队负责商城业务；第二个，同步搭建跨部门产品技术创新工作组，重塑前端创新流程。高管【范皓宇】的处境尤为令人关注。他是理想产品定义体系的核心负责人，过去手握整车产品全链路决策权，如今核心业务被拆分，本人处于休假状态，产品部权力大幅收缩。后续这位大佬到底何去何从也非常令人好奇。这次所谓的【创新工作组】，是以涌现、共创、前置、成果清单为核心逻辑，区别于传统IPD流程。放开一线用户反馈作为创意源头，研发、供应链、造型早期共同参与，提前平衡成本与量产；把创新预研大幅前置，提前1-3年储备技术方案，形成可复用成果清单，高低端车型按需匹配技术，和现有项目流程形成接力互补。马东辉在文中坦言改革成效需要2-3年才能兑现。理想不再只挖掘当下用户需求，转而提前探索用户未察觉的全新体验，从被动应对模仿转向主动创造差异化，但，留给理想的时间真不多了。理想汽车