一天光猪肉就要干掉24头！山东舰这头“海上吞金兽”到底有多败家？算完伙食费再看油钱和维修费，才知道猪肉钱连个零头都算不上啊！
 
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我之前看过不少介绍山东舰的内容，很多人只看到航母威武的外表，却很少真正去算明白，维持这么一艘海上巨舰运转，到底要砸进去多少钱。
 
很多人会把关注点放在舰上几千人的吃喝上面，山东舰上面编制接近三千名舰员，还要加上舰载机相关保障人员，全舰实行24小时不间断战备轮班制度。
 
也正是因为轮班执勤的现实需求，舰艇推行一日七餐的保障模式，三顿正餐搭配两顿间餐和两顿夜餐，不管是凌晨换岗，还是深夜值班结束，都能吃上热乎饭菜。
 
舰上厨房几乎全程不停工，码头补给车辆清早运来满满一整车的各类食材，一天肉类消耗大约1.2吨，大米等主食3.5吨，蔬果消耗在2吨左右，冷库要储存数十天的储备食材。
 
按照海军伙食标准核算，全舰单日伙食费大致十多万元，一旦进入远洋航行，食材冷链运输、保鲜储存会增加额外成本，花销还会往上抬升，舰载机飞行员还有专属营养保障窗口。
 
可在整艘航母的运营账本上，人员伙食开销真的只能算是九牛一毛，完全排不到主要开销的行列，真正烧钱的地方，藏在舰船动力、舰载机和各类装备维护上。
 
山东舰属于常规动力航母，网络上不少军事分析推算，它最多可以装载8000吨重油，按照市场油价粗略计算，加满一次就要两千多万，这些都属于民间推演，官方没有公布精确数字。
 
不同航行状态下燃油消耗差距巨大，经济巡航和全速冲刺，油料消耗会成倍拉开差距。全速航行状态下，重油的消耗速度会暴涨，仅仅舰船本体，一天的燃油开销估算就可达数百万元。
 
光烧舰用重油还远远不够，歼‑15舰载机每一次升空训练，都要消耗价格更高的航空煤油，再加上起降之后的检修，零部件损耗，高强度训练时，单日相关开销就能达到数十万。
 
一架舰载机完成一次完整基础检修，涉及大量精密器件检测更换，整体成本居高不下，更别提整套拦阻系统，拦阻索本身造价昂贵，属于高频消耗部件，到了次数上限就必须更换。
 
舰上1130近防炮作为最后一道防御屏障，火力强悍，要是按照理论最大射速来算，一秒钟弹药成本就能达到四十万上下，但真实作战不会持续满射速开火，只是理论参考数值。
 
海水高盐高腐蚀的环境，对整艘舰船是持续的损耗，每隔一段时间就要回坞，清理船底附着海洋生物、除锈重新刷漆，大大小小电子设备、武器系统检修，每一笔都是巨额支出。
 
现在网上流传的山东舰造价超三百亿、年度维护三十亿，这些数字都没有官方发布，只是行业分析给出的估算，可就算保守来看，每年维护运营的开销，依旧是一笔天文数字。
 
把伙食、燃油、舰载机维护、武器损耗全部叠加，再算上配套护航编队的开支，整套体系运转的成本，直接把绝大多数中小国家拦在门槛之外。
 
很多小国不是不想拥有航母，而是根本扛不住后续源源不断的投入。泰国曾经拥有轻型航母，却拿不出足够经费出海训练，最后只能停靠港口，几乎沦为观光展品。
 
我深深感受到，航母从来不是单单造出来就万事大吉，它考验的是整个国家工业实力和财政底子。能够常态化运转国产航母，背后是我们完整工业链和强大综合国力做支撑。