它没有把自己包装成一台纯粹的越野玩具，也不是单纯追求年轻运动，而是定位“大家庭方盒子新物种”。方盒子的造型解决的是个性和气场，大尺寸车身解决的是空间，而Hi4混动四驱和智能化配置，则是在解决日常使用体验。从产品逻辑来看，长城H10其实是在做一个市场补位。以前20万左右买大SUV，很多时候只能接受某些方面的妥协；而更高价位车型，虽然体验更完整，但价格又把很多家庭挡在门外。长城H10想做的，就是把空间、动力、智能这些需求集中到一个更容易接受的价格区间。
五座和六座双版本也是一个比较符合市场变化的选择。现在家庭用户越来越分化，有些年轻家庭需要大空间但不需要第三排，有些多人口家庭则希望一台车解决全家出行问题。长城H10没有强行用一个版本覆盖所有人，而是提供不同选择。
当然，长城H10面对的竞争并不轻松。20万级新能源SUV已经进入红海，比它配置高的车型不少，比它便宜的车型也不少。最终决定销量的，不会只是发布会上的参数，而是用户真正开起来之后，对空间、舒适性、可靠性的认可。但从产品方向来看，长城H10至少抓住了一个被忽视的需求：很多家庭买车，并不需要一台“炫技”的车，而需要一台能够陪伴一家人生活的车。在大家都在争夺年轻用户的时候，长城选择回到家庭场景，这可能反而是它最大的机会。
