决赛前夕突然退赛，安全顾虑压倒奖金，DARPA规则逼走黑马

2026年8月4日，据Defence Blog独家报道，Jetoptera决赛前退出DARPA重型无人机挑战赛：规则变动引发安全顾虑。

2026年8月4日，就在美国国防高级研究计划局（DARPA）“升力挑战赛”（Lift Challenge）决赛即将在俄亥俄州代顿市开赛的前几天，航空航天初创公司Jetoptera宣布退出比赛。

这是一场什么比赛？

DARPA的“升力挑战赛”总奖金高达650万美元，目标是寻找能够突破现有无人机物理极限的设计——打造一架空重不超过55磅（25公斤）、却能携带至少110磅（50公斤）载荷、完成5海里（9.3公里）航程的垂直起降无人机。目前绝大多数多旋翼无人机的载荷重量比约为1:1，DARPA希望一举将其突破至4:1。

Jetoptera有什么特别之处？

Jetoptera参赛的“飞马座”项目（Project Pegasus）使用的是一种独特的流体推进系统（Fluidic Propulsion System）——它没有传统外露的旋翼叶片，而是通过压缩空气经特殊形状管道喷射产生推力。Jetoptera此前已获得美国空军多项研究合同，并与普惠、GE等航空巨头合作进行过风洞测试和悬停演示。

为什么退出？

问题出在DARPA在决赛前夕修改的比赛规则上。Jetoptera表示，新规则增加三项让它无法接受的条件：

150英尺（约46米）高度限制：将飞行限定在极低高度。狭窄走廊内反复绕圈：要求在一个335米宽的狭窄走廊内反复飞行，而非原定的一条较长航线。允许空中抛掷电池：参赛者可在飞行途中抛掷耗尽电量的电池以减轻重量。

Jetoptera认为，这些改变不仅偏离商业航空的真实应用场景，更带来安全与责任风险——尤其是一架可能携带超过100磅货物的无人机在空中抛掷电池。

“随着赛事形式演变，竞赛目标已与我们验证Pegasus商用航空的方式不太一致，”Jetoptera在声明中表示。“这些参数可能在DARPA的实验性挑战环境中合适，但由此产生的安全与责任考量，更适合通过我们自己的受控飞行测试项目来解决”。

放弃比赛不等于放弃飞机

退出DARPA决赛并不意味着放弃这架飞机。六个月来，Jetoptera开发一架全新机身的J-110“飞马座”，并在此期间将推力硬件的成本降低94%、重量降低82%，还构建全新的飞控系统。

下一步，Jetoptera将前往俄勒冈州彭德尔顿——美国联邦航空管理局（FAA）最长期运行的无人机测试场之一——按自己的节奏，在真实空域中完成“飞马座”的飞行测试。