享界G9后桥这个差速锁电驱有点意思啊朋友们我记得吉利银河战舰700是后桥两个电机，然后在两个电机之间有一个机械式差速锁但是享界这个是直接一个电机，电机内部有一个机械式差速锁除了这两种，目前电车当中还有另外几种控制差速的方式：1.后桥电控多片离合e‑LSD（电子限滑差速器）单电机后桥内部，用湿式离合片电控压紧，无级分配左右轮扭矩0‑100%，不能完全刚性锁死。特点：公路可以正常用、兼顾操控；极限脱困锁止强度不如纯牙嵌机械锁。

2.ESP刹车制动限滑检测车轮打滑→单独给打滑轮踩刹车，把动力挪到另一侧。短板：重度越野刹车容易过热衰减，脱困偏弱，只适合轻度烂路，硬派越野不会单独靠这套。

3.后桥双电机纯电控扭矩分配后桥左右各一个独立电机，不靠机械结构，直接分别控制两个电机输出扭矩实现限滑。缺陷：单侧悬空只能动用单电机功率脱困，极限动力偏小、电机容易发热。

4.四轮四电机独立驱动四个车轮单独一个电机，每个轮扭矩独立精准调控，天然电子差速。可以做到单轮输出全部动力；可以原地掉头；硬件没有后桥差速器。有些还能额外再加机械锁

5.电磁磁吸式牙嵌锁和普通牙嵌原理一样，只是啮合驱动方式改成电磁吸合，响应速度更快（深蓝G318后桥）

大v聊车