CTCC 鄂尔多斯站即将开赛！草原奔马赛道，聊聊这场国内顶级房车赛到底看点在哪！
各位车迷朋友们，再过几天 CTCC 就要开进鄂尔多斯了，8 月 7‑9 日，鄂尔多斯国际赛车场，赛季第三站正式打响。很多朋友听过 CTCC，但搞不清它到底是什么级别比赛，今天咱们唠明白。
CTCC 中国汽车场地职业联赛，就是咱们国内规格最高的房车场地赛，简单理解，拿市面上量产家用车深度改装之后同场厮杀，不是那种动辄千万的超跑，更贴近普通老百姓接触的家用轿车，领克、现代、本田、奥迪这些大家熟悉的车型，改完之后直接上赛道硬碰硬。这次鄂尔多斯站一共三大板块：TCR 亚洲冠军联赛・中国锦标赛、CTCC 中国杯、领克杯城市竞速赛，70 台赛车，97 位车手集结，规模相当热闹。
这条鄂尔多斯赛道很有故事，外号 “奔马赛道”，全长 3.751 公里，18 个弯，最大落差 32 米，整条赛道轮廓就是一匹奔腾骏马，全世界独一份CTCC中...。赛道特点很硬核，长直道之后紧跟着连续高低起伏弯道，轮胎损耗巨大，刹车压力极高，在这里光有马力没用，轮胎管理、刹车温度把控、走线取舍，每一项都能决定胜负。历史上这里就出过很多名场面，2012 年韩寒在这里拿下分站冠军，还有 16 岁的陈维安拿下 CTCC 史上最年轻分站冠军，写进联赛史册CTCC中...。
说下我的个人观点，很多人觉得国内赛车不好看，那是没看懂 CTCC。CTCC 最大魅力，不是纯粹堆马力，而是规则制衡下的博弈。有钱也不能无限改装，同组别赛车性能被规则锁死，胜负更多看车手技术、车队策略、临场应变。鄂尔多斯这种起伏巨大的赛道，会把这种特质放大。现在积分榜已经咬得很紧，TCR 组别朱戴维暂时领跑，但身后对手分差并不大，本站极有可能改写排名。
这一站不只是看谁跑得快，更要看谁懂得和这条 “奔马赛道” 和解。杆位在这里从来不是免死金牌，历史多次出现拿了杆位最后没能夺冠的案例，悬念直接拉满网易。【来自懂车帝车友圈】