CTCC 鄂尔多斯站前瞻｜深度解析本赛季积分榜，谁最有望在草原赛道抢分？
距离 CTCC 鄂尔多斯站开赛越来越近，赛季已经跑完上海、宁波两站，来到第三分站，这站的分数对年度总冠军走向至关重要，今天咱们结合积分形势、赛道特性聊聊各家车队和车手的优劣势，纯个人向前瞻分析。
先看 TCR 中国锦标赛，也就是大家关注度最高的组别。领克捷凯车队依旧保持强势，朱戴维目前手握 2605 分暂时领跑积分榜，状态稳定，上赛季鄂尔多斯站他就有非常亮眼发挥，对这条赛道不算陌生；中国香港车手李富堃 2330 分紧随其后，差距不算大，本站一旦朱戴维出现失误，积分就会被快速拉近。
TCR 这个组别，领克 03TCR、现代伊兰特 N TCR、本田思域 Type R TCR 几台主力赛车实力非常接近，没有绝对碾压的车型。鄂尔多斯有 638 米超长直道，大马力直线优势会释放，但连续起伏多弯又考验底盘调校，底盘差，直线再快，弯道一样被对手吃掉。领克捷凯的优势在于整套团队成熟，进站策略、轮胎管理经验丰富；现代 N 车队爆发力强，擅长中后段追击；本田阵营车手个人能力突出，但是稳定性起伏更大。
再看 CTCC 中国杯，这边的竞争更加胶着。TC3 组目前积分榜前两名只差 12 分，差距极小，CTCC 中国杯正赛 “55 分钟 + 1 圈”，一旦安全车出动，或者一次进站策略选择失误，十几分差距瞬间就能反转，所以本站打完，中国杯积分榜格局大概率直接洗牌CTCC中...。
今年还有很有特色的城市战队模式，14 支城市战队比拼，湖南战队 60.25 分微弱领先，上海战队 58.88 分、肇庆战队 55.11 分，前三名分差不到 5 分，每一个车手拿到的分数都会算入城市战队总分，相当于每一台赛车都关乎集体荣誉，看点更丰富CTCC中...。
说下我的观点，鄂尔多斯是一条 “消耗型赛道”，轮胎、刹车损耗极高，拼单圈速度只是一方面，真正考验是长距离耐久能力。很多排位飞快的车，跑到比赛后半程，轮胎衰减之后直接失去竞争力。对于领跑的朱戴维，本站压力不小，倒序发车规则下第二回合他要从后排往上打，风险很高；而身后追赶的车手，反而可以放开来拼，容错率更高。
我预判，本站不一定就是积分榜领头羊笑到最后，非常有可能出现黑马。小车队如果轮胎策略赌对，完全有机会登上领奖台，这也是 CTCC 最迷人的地方。【来自懂车帝车友圈】