2021年3月30日，小米官宣造车。时间是小米的朋友

大家应该都记得，那天雷军在发布会上说（图1），

“这是小米全体合伙人反复考量的结果，也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”

台下掌声雷动，直播弹幕刷屏。

我们都知道的是，当时非常多的人，并不看好小米造车，有很多很多的人在这场发布会之后纷纷给雷军和小米支招，什么套牌啊买工厂啊找代工啊，怎么最快速拼凑出来一台差不多的车挂上小米的标。

但大部分人不知道的是，在那场发布会结束后的三个月里，小米汽车团队几乎跑遍了全国所有的零部件重镇——从长春到上海，从武汉到广州。

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京津冀汽车供应链的形成我们至今也并不知道当时小米汽车的团队，到底是碰到了怎样大的阻力的。

我们只知道，在普通人都不看好小米造车的情况下，小米汽车供应链到底是怎样打开局面的。

不过当我们看到当时小米的一些投资动作的时候，我们就知道，大概可能或许，小米汽车就是这么打开局面的吧？

2021年，小米集团领投禾赛科技D轮融资，金额达3.74亿美元（图2）

所以，小米既是禾赛的重要业务合作伙伴，也是重要股东，小米从SU7到YU7再到今天的澎程，用的都是禾赛的激光雷达。

这种“投资+采购”的双重关系，在传统车企供应链中极为罕见，小米和它的供应商并不是简单地发订单、催交付的关系，而是从一开始就和供应商站在同一条船上的关系，这种共荣的关系，或许可以称之为战友。

禾赛科技CEO李一帆公开讲:

“小米的供应链生态赋能，不仅使我们成为全球第一，也推动了整个产业链的提升。”

小米汽车的供应链目前，已经形成了以北京为核心，半径约150公里，辐射京津冀及周边城市群的一个供应链圈。

天津新闻专门有一期报道，讲的是《小米携手4000多家三地配套商，一起跑进了京津冀产业协同圈。》(图3）

目前（2026年3月），天津已有120余家关键零部件企业进入小米汽车的供应链，河北省则有220余家零部件企业融入小米汽车等京津整车生产体系。小米汽车约22%的零部件来自京津冀地区，三地企业通过“研发—测试—生产”闭环协作不断提升效率。作为京津冀智能制造的“链主”企业，小米汽车直接带动了超过300家零部件企业的发展。仅海纳川一家供应商，因小米汽车的拉动实现京津冀上下游产值增量近140亿元。

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小米龙甲电池我看到B站上了一个小米龙甲电池访谈，挺有意思的，邀请到了小米昆仑架构电池系统总工程师祁鹏飞，和小米电池质量专家王论。（图4）

访谈节目总共三十多分钟，我就捡几个我觉得重要的观点来讲

首先就是，小米昆仑架构电池系统总工程师祁鹏飞讲了在昆仑平台，也就是澎程的电池电芯的四大主材的选择上，就已经深度参与了，包括工艺、技术指标等等，一切都是按照尽可能高的标准来做的。

第一点是在电芯最重要的四大主材的选择上，正极、负极、隔膜、电解液（图5）正极我们采用了多重包覆技术，这样保证在高电压工况下材料的稳定性，这样从材料的源头就保证了安全性；负极材料行业里常规用的是静态包覆，我们采用了动态包覆，这样可以提升快充的能力；隔膜材料我们升级了耐高温的复合涂层隔膜，耐温能力能够提升20%，进一步提高安全性；电解液材料我们为了解决电芯胀气的问题，我们优化了电解液添加剂的配方，这样不仅可以有效的提升安全性，另外在低温功率和循环寿命上，也有非常大的提升。

而且，虽然不惜工本，虽然多加了很多气凝胶，但最终的电池仓的成组效率已经达到了纯电车的电池仓效率，能量密度也是非常高的，也就是说你完全可以把这台增程当76度电的纯电车开，一点问题都没有。（图6）

小米影子工厂的管理模式，小米电池质量专家王论讲道：（图7）

在这里要提到一个比较新鲜的概念，就是“影子工厂”的概念，比如说我们供应链的一个电池厂，要有厂长、负责工艺的、负责ME的、负责生产的、负责机修的，等等各个团队协调合作，才能把电池厂稳定有序的运行起来，把电池造好。那么，我们小米的质量团队也设置了一个同样的运营团队，对接工艺的对接工艺，对接ME的对接ME，对接生产的对接生产，等等。这样一整套团队和电池厂对接下来，我们就可以很好的做穿透式管理，去把控他们每一个生产细节，确保每一个生产细节受控。当然我们不会代替他们去管理，我们只会去如影随形的监控整个的生产细节，保证每个细节都能落实到位。这样我们可以保证我们小米的龙甲电池的质量，不会说因为我们供应链电池工厂换了人，就发生一些重大的质量变化，能保证电池的质量始终如一，保证小米龙甲电池质量长期的稳定性，这其实是影子工厂的核心价值所在。我们的质量不是靠某个人、不是靠运气，而是靠完整的管理制度。

如果翻译成大家更能听懂的话就是：

简单粗暴的比喻，我想要一碗靠谱的蛋炒饭，正常来讲，我们检测最终的蛋炒饭质量就行了。

但影子工厂的思路是，不仅仅要检测最终的蛋炒饭质量，还要盯着炒饭的大厨洗没洗手，还要盯着炒菜的油用的好不好，还要盯着母鸡下的蛋的质量，还要盯着采购来的米。

这样的炒饭一定会比只看炒饭本身更麻烦，麻烦的多，但一定会更长期、稳定、可靠的提供靠谱的蛋炒饭。

对于小米澎程上使用的小米龙甲电池，我也看了一下目前全网唯一做穿刺实验的厂长的视频。

刚开始他觉得只要钻头钉进去就一定会燃爆，毕竟这是三元锂电池

结果发现这块电池经过穿刺实验之后，并没有燃爆，甚至没有起明火，只是冒烟。

据他本人讲，三元锂电池穿刺后不起火不爆燃不热扩散，光这个安全性方面就已经非常牛逼了（图8、图9）更何况还能达到246Wh/kg的电芯能力密度，190Wh/kg的电池包能量密度，和78%的成组率，这就更厉害了。

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小米，其实是供应链的朋友之前，一直有一个声音：

小米的采购价便宜，所以一定是采购的垃圾零件这对吗？

这其实不对，其实小米对供应链的产品要求是非常非常严格的，甚至高于普通厂商的采购质量要求。

这次的这个访谈，其实就谈到了小米的龙甲电池的质量要求是非常非常严的

从小米影子工厂这种管理模式也能看的出来，小米对供应链的严格程度是很高的，所谓的“采购垃圾零件”是无稽之谈。

那么，到底为啥小米采购的要求又严格， 采购的价格又低，钱少事儿还多，谁还愿意卖给他东西啊？

这里王论提到了一个很有意思的点，他说：

“大家听下来可能觉得我们有点苛刻是吧，但其实供应商很愿意我们这么干，因为我们是在帮助他们提升工艺、提升质量、提升能力 ”

“我们现在对接的一级供应商，很多负责给小米供货的产线，都是作为标杆工厂、标杆产线的”

之前有个非常好的例子，湖州一家公司（宇龙精机）发抖音庆祝自己成为小米的一级供应商。评论区几乎都是恭喜加祝福的，也有不少小米其他的供应商在评论区的留言非常有意思，比如一起来看看。（图10）

能加入小米的供应链也算金字招牌了

上个月小米的人来公司参观，怎么说呢，既害怕 合作不成，又害怕合作能成，因为他们标准高啊，我们得处理得很细心 得费更多精力

我们公司做风扇机电，也是小米电风扇的供应商 要求太高了

基本一个月账期，有的是货到付款，纯现钱 支付现金支付，没有套路没有承兑汇票 你给我全国找找这样的有几家

小米甚至会给自己的一级供应商提供下一级更优 秀的供应商，这样子下来，整个产业链都会变得 越来越好

还会协助提升产品线和工艺

做小米乙方的都知道，小米品控要求非常严格的，说明你们还是牛逼

能成为小米供应商，这个行业你可以自主选择甲方了。

宁愿做小米一元利润，也不做拖帐的3元利润

根据小米的要求去搞研发 研发资金不用愁。

主要小米直接转账，而不是那些乱七八糟支票啥 的，资金到快，生意也做得爽快

这些发言，基本上印证了：

小米账期短，不拖账，付款痛快；

小米要求高，标准高，品控严；

小米会帮忙提升产线和工艺；

拿到小米的订单说明牛逼能收到业内认可订单不愁；

小米会给自己的供应商找更优秀的下一级供应商；

所以

也许小米造车才短短的五年时间，但就在这短短的五年里，小米不但自己做了超级多的事情，甚至还让整个京津冀汽车产业链更好更加完善了。

他提升的不仅仅是自己，更是整个产业链的质量、品控、工艺和竞争力。

从这个角度上来讲，小米无疑是供应链的朋友。