杰兰路2026上半年新能源汽车品牌健康度研究出来了，纯电车型NPS排行，蔚来ES8以85.3排第一。

更有意思的是榜单分布。

蔚来四款车进前六，ES8、ET5T、ET5、萤火虫，从40万到12万，每个价格段都有车在NPS前列。

这不是一款车口碑好，是一个品牌在系统性地产出推荐意愿。

翻了翻推荐理由，产品体验64%排第一。

但真正拉开行业差距的是售后服务，55.9%的车主因售后推荐，高出行业均值14.4个百分点，是所有推荐维度里正向偏离最大的。

再看产品满意度，补能体验92.2分，比行业平均高37.7个百分点，同样在所有维度里领先最多。

推荐理由里售后拉开差距，满意度里补能拉开差距，指向同一个东西：车外面的体验。

大家比车的时候比的是续航、加速、屏幕尺寸。

但让用户愿意推荐的，最拉开差距的偏偏不在车里。

ES8另一个数据也很能说明问题：57.3%的车主体验后直接下单，平均只对比1款车型，没有任何单一竞品对比率超过10%。

展厅里能比参数，换电网络没法在展厅里比。

用户坐上去体验一圈，补能体系的体感就出来了，不用再去看别家。

蔚来全国超9000座充换电站，累计换电近1.2亿次，这张网是七八年攒出来的。

别家能做出参数对标的车，但复制不了这张网。ES8的NPS断层领先，原因不在车上，在车外面。

推荐兑现率75.2%，每4个车主有3个真的跟朋友推荐过。

拿自己的信用背书推荐一台车，推的不是参数表，是每天补能、保养、用车的完整体验。

一起加电 8成以上用户愿意帮李斌卖车