据自媒体报道：比亚迪汽车工业商票承兑余额冲到328.7亿元，单月签发129.2亿，代表越来越多对供应商的货款，由现金结算切换成商票结算。

供应商拿到商票，如果急需现金流维持生产，就要贴现，承担2.05%‑2.85%年化的贴息。以100万半年期票据为例，贴息最高可达1.43万元，这部分是零部件企业的额外财务成本。

整车内卷不止发生在终端卖车环节，商票规模激增，就是内卷向供应链传导的信号。商票本身合规，但把贴现成本压给本就薄利的零部件企业，会加剧上游内卷。