路透社说：中国直接找了胡塞武装，让他们给个面子，放中国油轮过红海南部。不过这媒体一直心术不正来着......
 
7月，胡塞武装在红海大打出手，沙特油轮被导弹炸得火光冲天，可两艘满载400万桶沙特原油的中国超大型油轮“新龙洋号”和“远新湖号”，却大摇大摆穿过了曼德海峡。路透社随后曝出，中方已经联系胡塞武装，要求保障中国油轮安全通航，中方官员甚至把船只名单一艘艘列给了对方。
 
外交部回应没否认也没承认。外媒立马抓住这事大肆炒作，说中国“站队”抵抗之弧，挑拨中国跟海湾国家的关系。
 
事情得从7月20日说起。那天胡塞武装正式宣布对沙特实施“海上禁运”，立即生效。
 
胡塞武装通过萨那人道行动协调中心发邮件给多家航运公司，禁止在沙特任何港口装卸货，违者将受“制裁”并可能在胡塞武装“作战范围内任何地点”被锁定。胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚表示，这项禁运是对沙特封锁胡塞武装控制区港口及机场的报复。
 
威胁一出来，红海航运立刻乱了套。路透社7月22日报道，至少4艘油轮在红海紧急改道。两艘驶向苏伊士运河，两艘航向红海公海。
 
一艘预定驶往中国的超大型油轮“新龙洋号”，7月20日刚驶离沙特延布港，满载约200万桶原油，结果7月21日上午在驶入也门边界海域前停航，掉头向北。
 
7月23日凌晨，胡塞武装宣布使用导弹和无人机在红海袭击了两艘违反禁运令的沙特油轮。遭袭船只分别是“恩塞利亚”号和“莱拉”号。“恩塞利亚”号在红海遇袭起火，发出“失控”状态信号，表明可能因受损失去机动能力。
 
就在同一天，“新龙洋号”和“远新湖号”重新掉头南下，大摇大摆穿过了曼德海峡。两艘油轮由中远海运运营，保持应答器开启状态，广播与中国有关系的信息，以确保安全通过。
 
英国劳氏船级社旗下专业航运媒体《劳氏日报》分析师表示，中国船只“似乎保留了在胡塞武装控制水域的部分安全通行权”。
 
胡塞武装以“逐船批准”的方式向中远海运发放了通行许可，并非给予全面豁免。有分析认为，北京与胡塞-伊朗轴心之间可能存在更广泛的理解。
 
7月29日，路透社记者在外交部记者会上直接提问：有消息人士称，中方已要求胡塞武装承诺保障中方油轮在红海南部安全通行，中方能否证实？
 
发言人毛宁没有直接承认，也没有否认。毛宁表示，中方密切关注红海局势发展，认为地区各国的主权安全都应当得到尊重，国际航道的安全畅通应当共同守护，呼吁相关各方继续通过对话协商妥善化解矛盾分歧。
 
外媒坐不住了，报道标题直接写《胡塞武装正在攻击红海船只，但让中国船只通过》。彭博社、路透社、法新社轮番报道中国油轮“豁免”红海封锁。西方媒体翻来覆去炒作的核心里就一句话：中国跟胡塞武装有“特殊关系”，是在“站队”伊朗。
 
可他们故意漏掉了一个关键事实，美英的空袭根本不管用。
 
2026年1月以来，美国和英国多次对胡塞武装目标发动空袭。美军B-1B战略轰炸机从英国费尔福德基地起飞，连炸5小时。可结果呢？
 
胡塞武装照样打沙特油轮，照样封锁红海。空袭费了那么大劲，航道安全没保障住。
 
中国走的是另一条路，谈。中国是全球最大原油进口国，红海-曼德海峡航线对中国能源安全至关重要。胡塞武装袭击红海船只，直接威胁中国油轮安全。
 
中国没有派军舰护航，没有搞空袭威慑，而是直接找胡塞武装谈。把中国船只名单列给对方，一艘一艘确认通行许可。谈完之后，“新龙洋号”和“远新湖号”就穿过去了。
 
这就是“靠谈出安全”。中国用“不选边”的外交信用，兑换了实物航道安全。美英空袭打不出来的通行许可，中国靠对话拿到了。
 
外媒炒作中国“站队”伊朗，可事实是中国既跟沙特保持良好关系，又跟伊朗有正常外交渠道，两边都能说上话。这种“被放行”本身就是一种沉默的实力认证。
 
可外媒的算盘打得精着呢。他们炒中国“站队”抵抗之弧，本质上是想挑拨中国跟海湾国家的关系。沙特是海湾老大，也是中国最大石油供应国之一。
 
如果沙特相信中国“站队”伊朗，中沙能源合作就会受影响。美国最乐意看到的就是中国跟海湾国家翻脸。可沙特不傻。
 
沙特自己也在跟中国谈能源合作、基建投资，“新龙洋号”和“远新湖号”装的恰恰是沙特原油。沙特看得明白，中国能跟胡塞武装说上话，对沙特未必是坏事。
 
真正的博弈点不在于“中国是否联系了胡塞”，而在于当美英空袭失效时，谁还能让油轮安稳地穿过曼德海峡。
 
美英用炸弹没办成的事，中国用对话办成了。这种将外交信用转化为航道通行证的能力，成本远低于军事打击，效果却更实在。
 
美英空袭打不出来的通行许可，中国靠谈判拿到了，你怎么看这件事？