东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机。

最近，关于中国空军又要大批引进伊尔-78MK-90A加油机的消息出现在不少媒体和圈子里，引发了很大关注。

据泄露的俄罗斯军工文件显示，有“东亚客户”被曝正计划购买整整20架伊尔-78MK-90A大飞机，并计划2027年前交付。

消息传开后，不少人直接把“客户156”认定为中国，还说中国趁着俄罗斯武器不好卖，低价抄底了20架大型加油机。

其实这份文件最早在2025年10月进入公众视野，并不是最近才签下的新订单。文件里没有“中国”两个字，外界之所以把客户指向中国，是因为联合国国家数字代码中，中国对应156。

这个判断有一定依据，却不能直接等于合同已经签署。

更关键的是，截至目前，中俄双方都没有公布合同金额、付款方式、生产编号和首架交付时间。网上也没有出现签约现场、工厂下料或者新机试飞画面。

所以，“中国已经购买20架”目前只能算传闻，不能写成实锤。

交付时间同样被传偏了。

网传材料写的是2027年至2028年交付，不是2027年前全部交齐。20架四发大型飞机要完成生产、试飞和验收，俄罗斯还得兼顾本国订购的伊尔-78M-90A和伊尔-76运输机，能不能按计划交货，本身就是一个大问题。

不过，中国被认为可能对这款飞机感兴趣，并非毫无道理。

中国已经有运油-20。2022年，运油-20公开投入练兵备战，后来又与歼-20、歼-16、歼-10C等战机开展空中加油训练。

国产加油机解决了“有没有”，接下来要解决的是“够不够”。

战斗机飞得越来越远，远海训练和跨区机动越来越多，加油机不可能天天满负荷连轴转。飞机要检修，机组要轮换，预警机、轰炸机和战斗机都要保障，数量自然越多越好。

伊尔-78MK-90A可以同时为两架战术飞机加油，也能为大型飞机提供保障，需要时还能改成运输用途。中国过去使用过伊尔-76系列和少量伊尔-78，人员训练和后勤保障不需要完全从零开始。
假如采购最终落地，更合理的解释不是“中国造不出来”，而是国产运油-20继续生产，再通过外购快速补充机队规模。

“低价抄底”的说法同样没有证据。

俄罗斯近几年武器出口确实明显下降，可出口困难不等于大型加油机已经堆在仓库里打折甩卖。伊尔-78MK-90A需要重新制造，公开资料里也没有单价、折扣和合同总金额。

这件事目前只能确认三点：网传文件出现过“客户156”、20架和2027年至2028年交付等内容；中国确实需要扩大空中加油机队；俄罗斯也确实希望打开大型军机出口市场。

没有官方合同，没有生产编号，没有交付画面，这20架加油机就只能停留在采购传闻阶段。
中国可能评估过这笔生意，但“已经一口气买下20架”，现在还不能下结论。