8 月 4 日消息，上海一名网约车司机每天跑车十六个小时，跑完订单去充电站充电的时候突然倒地猝死，家属拿着保单找保险公司理赔，保险公司却说出事的时候人没在开车，死活不肯赔钱，最后法院给出的判决，看完让人觉得特别解气。

（参考来源：上观新闻原发报道 2026-08-04）

负责审理这起案子的是上海市闵行区人民法院。今年 5 月 19 日，澎湃新闻记者从法院那边拿到了完整案件细节，判决书上写明，猝死的司机姓李，出事那天他刚送完当天最后一单乘客，把车开进充电站准备补电。

充电站的监控完整拍下了全过程：李某下车没走几步，就难受得蹲在车头，浑身发软站不起来，紧接着直接倒在地上，等旁人发现的时候人已经没了呼吸。

法院看完整段监控特意给出正面评价，能看出来他开车的时候身体就已经不舒服了，硬撑着把车开到充电站停稳，没有在路上失控引发交通事故，这份克制值得肯定。

平台给所有司机统一买的是道路客运承运人责任险，额外附加了司乘人员伤亡保障，最高能赔 60 万。

投保方式是按天生成保单，上面会记清楚当天开车的司机、车辆信息还有订单记录。家属拿着保单上门申请理赔，保险公司却揪着合同里一条特殊约定不肯赔付，说条款写得很明白，只有司机开车过程中在车上突发疾病身亡才给赔钱，李某倒地的时候已经下车站在车外，不在理赔范围内。

家属完全不认可这种抠字眼的说辞，直接把保险公司起诉到法院。法院仔细翻看完整保单发现，两份条款说法互相矛盾：保单第二条写明保障范围是司机从事合法营运的全过程，根本没限定必须坐在驾驶位开车。

这份保险合同是保险公司单方面拟定的格式条款，按照法律规定，条文有歧义、解释说不清的地方，都要往有利于司机和家属的方向解读。

另外法院也明确，给车辆充电是跑网约车必不可少的环节，属于上班营运流程的延伸，所以李某出事那一刻依旧在保险保障范围内。一审直接判保险公司全额赔付 60 万元。

案件里还有一处关键细节：和平台合作的另一家关联公司，事发后主动给家属转了 3 万块钱安抚。

法院专门划分清楚，这笔钱纯粹是人道主义慰问款，和保险公司该赔的 60 万互不冲突，不能因为有人先垫付了慰问金，保险公司就少赔钱或者拒赔。

今年 6 月 26 日，红星新闻记者在中国裁判文书网上查到，这起案子二审早在 6 月 10 日就审理完毕，法院驳回保险公司上诉，维持一审原判，60 万理赔款必须足额赔付。

这并不是上海今年唯一一起同类理赔纠纷。还有一桩网约车司机猝死案件，司机送乘客路上突发疾病引发车祸当场身亡，出事之后平台和保险公司互相推诿，谁都不愿意担责赔钱。

法院审理后认定平台能直接管控司机接单、派单、收益分成，双方存在实际管理关系，最后同样判赔 60 万元。

把两起判例放在一起就能看清法院态度：只要司机死亡和正常跑单营运挂钩，保险公司想靠抠合同文字拒赔，基本都不会被支持。

跑网约车这份工作，一天接单十几个小时，吃饭休息都碎片化，身体一旦出问题往往毫无预兆。真的发生意外之后，家属能不能顺利拿到赔偿，很大程度要看保险合同条款写得清不清楚。

这两份生效判决相当于给所有网约车保险划下清晰底线，只要保障范围写得模糊、前后条文冲突，最后吃亏的只会是保险公司。