日本网民这次彻底破防了！

比亚迪新车“海獭”进军日本市场，不仅遭遇网络暴力，代言女星广濑爱丽丝更被扣上“卖国”的帽子。

然而，这款中国电车预售仅一周，订单便狂飙突破5000台，质疑声瞬间闭了嘴！

说白了，这次针对广濑爱丽丝的网络暴力，完全就是一场气急败坏的无能狂怒。

7月28日，比亚迪在日本正式推出了一款专门为当地市场研发的纯电轻型车——海獭（RACCO）。

为了拉近和日本消费者的距离，比亚迪请来了日本国民级女演员广濑爱丽丝做代言人，这也是她入行以来第一次拍汽车广告。

广告片里她穿着红色套装，笑容治愈，风格非常日式，一点也没有刻意强调“中国品牌”的意思。按理说，这种本土化操作应该很讨喜才对。结果广告一上线，日本社交媒体直接炸了锅。

大批日本保守派网友涌到广濑爱丽丝的账号下面，铺天盖地地骂。给她扣的帽子一个比一个重——“不爱国”“拜金媚外”“出卖本国制造业”。有人骂她穿中国红不知羞耻，有人指责她利用自己的国民知名度帮外来品牌挤压本土车企。有些评论脏到根本没法看。

说实话，一个女演员接了个汽车代言，怎么就上升到“叛国”的高度了？这些人真正在气的，根本不是什么代言不代言的事。他们气的是中国汽车居然杀进了日本汽车工业守了70年的绝对自留地。

要说清楚这个“自留地”是什么，得先聊两句日本的K-Car。K-Car是日本独有的一种轻型车标准，车长不能超过3.4米，宽不能超过1.48米。

因为税费低、不需要车位证明、停车方便，这种小车在日本年销量稳定在170万辆左右，占了整个新车市场的35%到40%。这个市场长期被铃木、大发等本土品牌垄断，两家合起来占了超过一半的份额。

外国车企不是没试过，福特、通用、大众都来过，最后无一例外全部铩羽而归。

比亚迪偏偏挑了这块最硬的骨头来啃。

预售首周锁单突破5000台。什么概念？2025年比亚迪在日本全年销量才3870辆。一款车，7天就干完了过去一整年的活。再往前推，东京车展原型车亮相阶段已经攒下了3万份意向订单。

有门店单日定金接近60台。日本消费者涌进比亚迪门店体验，开去的车把停车场都挤满了。

体验过后很多人给出好评“做工精良，外观、装备和驾驶感受都让人觉得像是高一个级别的车型”。“完全没有轻自动车的那种感觉，有种在开德国车的感觉”。

最扎心的是一位抢先下单的日本车主在社交平台上写的那句话：“这车如果是日产发售的，大家肯定会夸‘太强了！不愧是日本的技术力’。”

就因为是中国品牌，同样的产品力换来的却是400多条谩骂。

但情绪归情绪，市场归市场。5000张订单不会说谎。日本人一边在网上骂，一边在门店下单。这场所谓的网络暴力，说到底就是一场无能狂怒。产品力摆在那里的时候，再响亮的骂声也挡不住消费者用钱包投票。