申通遭国家邮政局立案调查，创始人陈小英手握新加坡永居权，老牌快递踩安全红线

8月4日，国家邮政局发布通报，正式对申通快递有限公司立案调查，这件事直接搅动整个快递行业的神经。

国内几乎人人都用过申通，这家从浙江桐庐走出来的老牌快递，靠着加盟模式铺开全国网点，陪着国内电商一路成长，如今却栽在安全生产管理上面。

官方通报写得很直白，今年以来，凡是打着申通商标、用申通运单经营的网点，接连爆出多起生产安全事故，各个作业场地检查的时候，反复排查出安全隐患。

问题根源不在于某一两个网点出事，而是申通总部层面管理缺位，没有按照规定，对全网加盟、直营网点做好统一的安全保障管理工作。

简单讲，品牌把牌子授权出去收相关收益，可底下场地消防、设备安全、人员管理，总部没有落实到位，隐患堆积到一定程度，监管直接问责品牌总部，而不是只处罚个别出事网点。

消息出来当晚，申通迅速对外表态，全盘接受监管调查，公开向社会道歉，同时启动全网安全专项整改，调整安全机构设置，把安全考核放到更高权重，但是道歉不能抵消已经暴露出来的现实问题。

资本市场反应来得很快，原本已经走到上会节点，计划募集30亿元的可转债项目，直接撤回申请。

这笔钱原本打算用来升级物流设备、改善干线运输能力，融资暂停，意味着申通想要靠资金补齐基建短板的计划被迫搁置，企业资金压力进一步加大。

很多人看到这条新闻，也会提起申通的创始人陈小英。

公开披露的工商、上市资料能够确认，陈小英为中国国籍，同时拥有新加坡永久居留权。她的创业经历在快递圈流传很广，早年和家人一起创办申通，把一家小速递公司做成国内头部快递企业。

2017年陈小英辞去上市公司副董事长职务，后续陈氏兄妹分批把大量股份转让，累计套现146亿元，逐步退出公司日常经营管理，只保留少量股份，转身去做其他领域投资布局。

虽然创始人已经不再参与申通日常运营，但这次出事，也让大众重新审视加盟制快递长久以来的固有难题。加盟模式的优势是扩张速度快，前期投入成本低，能够快速铺满全国大小城市县城。

可短板同样突出，各地加盟商水平参差不齐，总部对网点约束力有限。总部很难时时刻刻管控全国成千上万个场地，不少网点优先考虑压缩成本，安全投入容易被放在次要位置，事故和隐患就容易滋生。

不止安全生产，消费者日常遇到的快件丢失、虚假签收、理赔难这些问题，背后也和末端网点管控薄弱有关系。

同行几家快递都在推进转运中心直营化，收紧对网点的管控，申通的直营改造进度偏慢，历史积累的管理矛盾，在这次立案事件当中集中暴露出来。

现在立案调查还在推进，最终的处理结果要等监管部门后续公示。这次立案，也给整个快递行业敲了警钟。快递不只是简单送包裹，转运场地设备、消防、人员操作，每一处都牵连着安全生产。

企业不能只盯着业务规模和营收增长，全网统一管理的责任，不能做甩手掌柜。不管资本层面如何更迭，品牌只要对外输出服务，就要承担起对应的管理义务。