直到今天很多油车车主才突然醒悟，燃油车不是死于技术落后，而是死于油价里的“暗税”！当路上电车越来越多，修路的钱谁出？全加在每升8块多的油里了。
 
你知道现在路上跑的燃油车司机，每次加完油是什么心情吗？不是肉疼，是憋屈。
 
因为他们意识到一件事：自己每次加油，不只是在给自己的车买燃料，还在替整条公路系统交养护费，顺带还得帮那近5000万辆新能源车把路修好。
 
这不是阴谋论，这是明明白白写在制度里的事实。
 
早在2009年，国家就取消了公路养路费，把这笔钱并进了成品油消费税。
 
现行汽油消费税是每升1.52元，柴油1.2元。按92号汽油8块多一升算，一箱油里税费能占到四成以上。这钱进了中央财政，再通过转移支付拨给地方，专门用于普通公路和农村公路的养护。制度设计的初衷是“多用路、多耗油、多缴费”，听上去很公平。
 
可这套逻辑，在新能源车面前彻底破了功。
 
2009年改革那会儿，全国新能源车一年才卖5000辆，基本全是公交车。设计制度的人压根想不到，十几年后中国会有4397万辆新能源车在路上跑。这些车不烧油，自然一分钱燃油税都不用交。更扎心的是，同级别电车普遍比油车重30%到50%，两吨多的车压在路上，养护成本不比油车低，修路的钱却全让油车车主扛了。
 
你说憋屈不憋屈？这不是油车车主小心眼，是账越算越不对劲。
 
有燃油车主算了笔账：他的朗逸不到1.3吨，一年跑两万公里交近2000块燃油税。同级别电车比他重400公斤，同样跑两万公里，一分钱不交。而公路养护资金的缺口，已经大到让人坐不住了。有数据显示，全国普通公路每年养护资金需求缺口在50%左右，约40%的公路处于“列养但无钱养”的困境。这笔钱缺口越来越大，最后谁来填？还是油车车主那每升油里含着的税。
 
更让人心里不是滋味的是，购置税减免也在一步步退坡。
 
2026年到2027年，新能源车购置税已经从全额免征改成减半征收了。政策红利在收，但道路养护那笔账，电车至今没摊上。油车车主每次加油，心里都清楚自己不光在给车买燃料，还在替整个公路系统买单，顺带帮几千万辆电车把路修好。公平吗？嘴上说不公平，可制度在这儿摆着，你加也得加，不加也得加。
 
来源： 证券时报·第一财经《道路养护资金已陷困境：缺口高达50%，“油电不同权”急需破局》2026年6月8日发布；澎湃新闻《电车要缴养路费？网友吵翻了！》2026年6月8日发布