CTCC鄂尔多斯站：上半赛季的“马背赛道”大考
8月8日至9日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站将驰骋于鄂尔多斯国际赛车场。我认为，这绝非普通的一站，而是真正能改写上半赛季积分格局的“分水岭”。
鄂尔多斯国际赛车场全长3.751公里，18个弯角、32米最大落差，是国内少有的国际二级山地赛道。T1-T3连续右弯位于大直道末端，是全场最重要的攻防区域；T7-T10的紧凑S弯与连续组合弯考验车手对重心转移的掌控，任何细微失误都会付出速度代价。这条“马背上的赛道”对制动稳定性和底盘调校的挑剔，几乎决定了谁能笑到最后。
本站TCR亚洲冠军联赛·中国锦标赛集结19台TCR赛车，领克捷凯车队朱戴维、张志强、王日昇、韩东君四车出击，力求延续2025年在此站的统治力；CTCC中国杯更是有35台赛车同场厮杀，上汽大众333车队、领克纵横车队等厂商劲旅，加上高华阳、何晓乐等老将和新锐鲁子阳、曹丹阳，让群雄逐鹿的剧本充满悬念。
我的判断是：在上海揭幕战和宁波站后，车手杯积分差距本就微小，而鄂尔多斯的赛道特性恰恰最不“友好”——它惩罚保守，奖励那些敢于在连续弯中赌线路、在落差段控节奏的车手。领跑者想一骑绝尘并不容易，挑战者完全可能借“马背赛道”上演绝地逆袭。毕竟，深圳博努车队去年就是在这里拿下队史CTCC首冠，这条草原赛道从来不缺黑马故事。
8月的暖城，长风裹挟引擎咆哮，胜负或许就在某一个弯心的0.013秒之间。【来自懂车帝车友圈】