CTCC鄂尔多斯站：所谓“分水岭”，考验的是设定而非勇气
8月7-9日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站挥师鄂尔多斯国际赛车场。这条3.751公里、18弯、落差32米的“马背上的赛道”，被很多人粗暴理解为“高速直道+连续弯”的物理考验，但我以为它真正的残酷之处在于对赛车设定的宽容度极低——悬挂、轮胎管理、动力输出只要有一处偏差，排名就会剧烈波动。
前两站战罢，TCR China领克捷凯朱戴维以2605分领跑，中国香港Team TRC李富堃以2330分紧咬；中国杯多组别分差微小，TC3组前二仅差12分。这意味着鄂尔多斯站远不止一场分站赛，而是上半年积分格局的洗牌点。领克03+ TCR虽在上海、宁波展现出统治力，但鄂尔多斯的长直道接连续弯组合，恰恰是本田阵营缩小差距的最佳战场——领克与本田的性能博弈，是本站最大悬念。
我尤其看好中国杯的剧本。55分钟+1圈赛制下，一次进站或一台安全车就足以改写结局，2025年上汽大众333车队孙超/汤树彦正是以0.013秒险胜。在“马背”之上，勇气决定不了冠军，设定才能。
💡 草原、落差、轮胎衰减——鄂尔多斯从不是最快者的舞台，而是最聪明者的考场。【来自懂车帝车友圈】