比亚迪，攻破日本！在这个汽车“固若金汤”的日本市场，硬是撕开一道口子！

日本的汽车市场，是一个极度封闭的市场。日本道路上行走的汽车，基本上看不到一辆别国品牌，就连奔驰、宝马、大众都很少见到，基本上都是他们本国的铃木、本田等巨头垄断。

日系车，被视作日本本土最坚固的阵地，深沟壁垒！

但是，随着一辆7月28日在日本正式上市的“海獭”型小车，凭借精准的本土化设计和碾压同级的产品力，首周锁单即突破5000台，被日媒称为“黑船来袭”，直接冲击了日系车企长期垄断的市场。

不仅是首个杀入这一封闭体系的外资品牌，更凭借续航、配置和智能化的代际优势，直接撼动了铃木、大发、本田等日系车企的根基。

日本汽车市场有一个细分品类，名叫“kcar”，由于日本小，国土小，道路小，开车停车都极不方便，所以在日本买车上牌必须要有一个自己的停车位，而关键点就在于，这种品类的车不需拥有固定车位！

这辆车就是比亚迪专为日本市场量身定制，由‌比亚迪工程团队主导架构设计，可以这么说，功能全设计在日本人的痛点上。

开发负责人田川博英日本人，真正的以日制日！

再看看配置，日本款标配双侧电动滑门（支持脚踢感应开启）的纯电K-Car，并全系标配L2级驾驶辅助、六安全气囊、座椅加热、方向盘加热、10.1英寸中控屏、V2L/V2H外放电功能。

这些配置在日系同级竞品上几乎全部缺席。

日本人是第一次见这车的情况，就如同毛坯房看见了精装房。

以前都是什么铁轮毂、手动门、手摇窗、手动座椅，突然来了个外国高科技新品，双侧电动滑门、360影像、L2级辅助驾驶、六安全气囊、电动座椅调节、V2L/V2H外放电功能。

关键是，这些配置在日本传统同级别小车上几乎闻所未闻。能不吃大惊吗？简直就是另外一个次元的东西。

这表明，要进入日本这样一个高度排外市场的前期，一定做对了大量工作，最终给日本封闭市场的一次降维打击。