是伊朗正在与阿曼商讨的一项临时计划，旨在重新开放这条战略水道。参与谈判的消息人士称，这是“目前正在讨论的总体思路”，并明确指出，出境通道将沿着伊朗和阿曼之间的路线行驶，在通知伊朗后，将通过阿曼获得出境许可。消息人士补充说，“德黑兰不太可能改变立场”，并表示德黑兰已经展现出灵活性，从最初寻求完全控制海峡双向交通的立场转向了其他立场。上个月，伊朗拒绝了阿曼提出的两国间过境路线平等划分的提议。德黑兰方面表示，在实现长期地区稳定之前，该提议未能解决伊朗的安全关切。海峡是波斯湾和印度洋之间的一条狭窄水道，是全球约五分之一石油供应和其他重要货物的主要运输路线，控制该海峡一直是结束美以对伊朗战争的主要症结所在。自2月底战争爆发以来，这条水道基本上已被封锁。霍尔木兹河争端仍然是双方争论的焦点。华盛顿方面表示，6月份与德黑兰签署的旨在停止战争的谅解备忘录要求伊朗重新开放这条战略水道，而德黑兰方面则表示，该备忘录明确保留了伊朗对航运的管辖权。战前，船只可以自由通过海峡，该海峡位于伊朗和阿曼的领海内，但通常被视为国际水道。1968年，联合国航运机构与该地区各国达成一致，通过了所谓的双向交通分离方案，建立了当前的船舶航线系统，将途经伊朗和阿曼水域的航行通道分开。海峡是一条宽34公里的狭长水域，连接着海湾和印度洋，是中东能源供应和其他重要货物（包括化肥）的主要通道。据路透社获取到的谈判细节，阿曼现阶段承担着双方中间人身份，日常持续向美方以及以色列方面转达伊朗提出的航道管控构想。 海湾地区多名航运从业者接受媒体采访，商船运营商如今十分焦虑新规会拉长船只等候通关的时长，增加燃油消耗以及停泊产生的各类成本。当地海事机构公开的数据显示，过去数月大量油轮被迫绕行阿拉伯海远端航线，长途绕行已经拉高整个中东石油海运的运输开销。 阿曼外交部门的工作人员对外表明，现阶段只会安静接收伊朗的提议，不会仓促敲定任何协定，需要综合权衡沿岸海上安全、商贸运输权益等多项现实条件之后再予以答复。