CTCC鄂尔多斯赛道的18个弯道，每个都有什么讲究？
鄂尔多斯国际赛车场有18个弯道，7左11右，光听数字可能没什么感觉。但如果你真的开上这条赛道，就会发现每个弯都有自己的脾气。今天我就来给大家拆解一下鄂尔多斯赛道的几个关键弯角。
**1号弯：高速右弯，第一关**
1号弯是发车后的第一个弯道，是一个中高速右弯。车手从发车直道加速到200多公里/小时，然后重刹入弯。这个弯的关键在于入弯速度——入弯太快容易推头冲出赛道，入弯太慢又会损失时间。而且1号弯是事故高发区，因为发车后大家都挤在一起，很容易发生碰撞。
**T3魔鬼陡坡弯：落差最大的挑战**
T3弯是鄂尔多斯最有特点的弯道之一，因为它在一个陡坡的底部。赛车从坡上冲下来，速度很快，然后紧接着就是一个弯道。这个弯最难的地方在于重力变化——下坡的时候赛车重心前移，前轮抓地力增加，但入弯后又变成平路甚至上坡，重心又后移。这种动态变化对车手的刹车点和入弯时机要求极高，稍微判断失误就会错过最佳线路。
**连续S弯：节奏的考验**
赛道中段有一组连续的S弯，左右左右交替，而且伴随着起伏。这组弯考验的不是单圈速度，而是节奏。车手需要找到一个流畅的节奏，让赛车顺滑地通过每个弯，而不是每个弯都刹车再加速。节奏好的车手，在这组弯里能拉开很大差距。
**最后一个弯道：出弯就是大直道**
最后一个弯道是右弯，出弯后就是638米的最长直道。这个弯的出弯速度至关重要——因为出弯后就是漫长的直道，出弯速度差5公里/小时，到直道末端可能就差出几十米。所以车手会想尽办法在最后一个弯获得最好的出弯速度，哪怕牺牲一点入弯速度也值得。
**638米长直道：超车的黄金地带**
虽然直道不是弯道，但它和弯道紧密相关。638米的直道是鄂尔多斯最长的直道，也是超车最集中的地方。赛车在直道末端速度能达到250公里/小时以上，然后重刹入1号弯。刹车区就是最佳超车点——晚刹车、内线超车，是鄂尔多斯最经典的超车方式。
当然，18个弯道每个都有学问，我这里只是挑了几个最有代表性的。真正要读懂这条赛道，还得看比赛中车手的走线和攻防。【来自懂车帝车友圈】