CTCC的"车手评级"是怎么回事？为什么要分专业组和挑战组？
看CTCC的时候，你可能会注意到TCR组别下面还分"专业组"和"挑战组"。这是怎么回事？为什么同一个组别还要再分组？今天我就来聊聊CTCC的车手评级制度。
首先，什么是车手评级？简单来说，就是根据车手的水平和经验，把他们分成不同的等级。职业车手、有多年比赛经验的老车手，评级会比较高；新人车手、业余车手，评级会比较低。
TCR China的"专业组-挑战组"双轨制就是基于车手评级来划分的。专业组是高水平职业车手的竞技场，挑战组则是给新人车手和业余车手展示自己的舞台。两个组别同场比赛，但分开积分、分开颁奖。
为什么要这么分？我觉得主要有三个原因。
第一，保护新人。如果让新人车手直接和职业车手同场竞争，那结果可想而知——新人根本跑不过，信心会受到很大打击。分开组别后，新人有自己的竞争圈子，能拿到好成绩、登上领奖台，信心会越来越强，进步也会更快。
第二，增加比赛看点。两个组别同场竞技，场上的故事线就更多了。专业组的冠军是谁？挑战组的冠军是谁？有没有挑战组的车手能跑进专业组的前列？这些都是看点。
第三，降低参赛门槛。对于一些预算有限的车队和车手来说，挑战组的竞争压力小一些，成本也相对低一些，更容易参与进来。这有助于扩大赛事的参与基数，培养更多车手。
2026赛季还有一个新规定：专业组车手需要向挑战组车手开放走线指导。这个规定我觉得特别好，它体现了赛车运动的传承精神。老车手带新车手，职业车手指导业余车手，整个车手群体的水平才能共同提高。
当然，车手评级也不是一成不变的。如果挑战组的车手成绩一直很好，达到了专业组的水平，就会被升到专业组。这种升降级机制，保证了两个组别的竞争力和公平性。
鄂尔多斯站的TCR组别，专业组和挑战组的竞争都会很激烈。专业组有朱戴维、张志强、李富堃等顶尖车手，挑战组也有不少有潜力的新人。到时候两个组别的冠军花落谁家，都是值得关注的看点。【来自懂车帝车友圈】