CTCC的"排位赛"是怎么比的？为什么杆位这么重要？
排位赛是赛车比赛中非常重要的一环，它决定了正赛的发车顺序。但排位赛具体是怎么比的？为什么杆位（第一名发车）这么重要？今天我就来给大家科普一下。
先说排位赛的基本规则。CTCC不同组别的排位赛规则略有不同，但大体上是这样的：所有赛车在规定时间内（通常是30分钟到1小时）自由上场跑圈，以最快单圈成绩排名，最快的获得杆位。
有些组别的排位赛还分Q1和Q2两个阶段。Q1是所有车手都参加，跑一段时间后，成绩靠后的一部分车手被淘汰；剩下的车手进入Q2，再跑一段时间，最终的杆位由Q2的最快圈速决定。这种两阶段排位赛的好处是，增加了排位赛的竞争层次和观赏性。
那杆位为什么重要？主要有以下几个原因。
第一，发车优势。杆位发车意味着你在最前面，不用担心前面有车挡着，也不用担心发车时被别人碰撞。特别是在鄂尔多斯这种1号弯是高速弯的赛道，杆位发车的优势更明显——你可以用最佳线路通过1号弯，而后面的车挤在一起，很容易损失时间。
第二，心理优势。杆位说明你是最快的，这种心理上的优势会让车手在正赛中更有信心。而后面的车手，潜意识里可能会觉得"他比我快"，在攻防的时候可能会不够果断。
第三，积分优势。2026赛季排位赛杆位有60个积分，这个数字比以前大了很多。60分是什么概念？在以前25分制的时候，相当于两个半分站冠军的积分。现在虽然积分整体膨胀了，但杆位60分依然是一个不容忽视的数字。
第四，策略灵活度。杆位发车的车手，在比赛中掌握主动权——你可以控制节奏，可以选择自己的进站时机，可以根据对手的情况调整策略。而从后面发车的车手，很多时候是被动的，只能跟着前面的节奏走。
当然，杆位也不是万能的。正赛中有很多变数，安全车、进站策略、轮胎衰减等等，都可能让杆位车手丢掉领先。但不可否认，杆位是赢得比赛的重要砝码。
鄂尔多斯赛道的单圈纪录是1分49秒084，由张志强驾驶领克03 TCR创造。今年看看谁能拿到杆位，能不能刷新赛道纪录，也是一个值得关注的看点。【来自懂车帝车友圈】