第二届中国智驾大赛智驾大赛评分漏洞 大家继续来找茬！

在各个车友群里先收集了一波大家对评分规则的真实看法。先上几个讨论最激烈的点

1️⃣ 5秒够不够？车友群讨论最热的话题，从15秒改到5秒后，有车友说“5秒很贴合实际”。但也有车友指出：“卡住这个场景，对于大车小车的问题，可能是有一些不太公平的。大车天然更容易卡住，对系统场景处理天然要求更高。”

2️⃣ 接管扣分要不要调高？有车友认真翻了大半年成绩表：“头部几家智驾不管面对多复杂的路况，接管次数都是极少的，接管次数扣分这一块拉不开差异。接管十几次的排名在接管几次的前面，换谁都多少有点不服气。”缺点是对倒数几名不太友好，可能出现负分。

3️⃣ 违章和降级，分值倒挂？“违章在安全方面的权重调高，可以接近一半的比例。安全事故的没必要纳入安全里面，出安全事故且要负责的，直接淘汰即可。”

“逆行和闯红灯是不是应该再狠点？这两项都不止是违规了，已经是危险驾驶了。”

还有车友直接点出更核心的问题：“违章不应放入安全，而应该作为单独的一个合规模块。尤其是走公交车道跟安全关系不大，有时候反而更安全。”

“智驾大赛重点还是应该在开车的能力和技术上。”

4️⃣ 评分标准该不该加入“拟人化”？有车友建议增加拟人化考核：“现在各家智驾在正常路段应该都不咋出错了。车主们更看重智驾体验在丝滑、舒适、效率、防御性驾驶上面，以人类标准要求智驾。”

还列出了具体痛点：有充足空间不超越慢车而是持续跟行、遇违停车绕行不够果断、高峰期排队与前车距离过近导致体感差……

5️⃣ 考点过于集中难点场景？“考点太过于集中在难点和窄小场景，正常城区用车场景少。窄小复杂混行路段智驾考试出错少就扣分少、排名高，导致结果与大众日常认知出现偏差。”

你更认同哪条建议？或者你有不一样的看法？大家提出的好建议，我们会整理后同步给大赛组委会一一回应。智能驾驶