波音737MAX7获适航认证，交付进程有望启动

自波音737MAX在2019年全球停飞以后，该家族中最小成员MAX7的取证进度就一直处于冻结状态。

2026年8月3日，波音获得推迟已久的737 MAX7适航认证，为这款窄体客机投入运营清除最后一个监管障碍，也让西南航空等启动用户长达数年的等待首次出现明确的交付节点。

737 MAX7是波音用来替换老旧的737-700的机型，标准两舱载客约138人，继承了MAX家族的LEAP-1B发动机和分叉式翼梢小翼，但机身更短。然而在2018年两起致命事故后，FAA对整个MAX系列的修改和审定采取了近乎苛刻的审查，MAX7和更长的MAX10的认证被反复延迟，原计划2022年投入使用的节点多次跳票，使得这款飞机尚未出厂就已背上“延迟交付”的历史包袱。

取证之路的崎岖还叠加了波音生产体系的动荡。2024年底一场持续53天的罢工导致伦顿工厂737产线完全关停，当年11月仅交付9架MAX，创四年新低。直到2025年波音才逐步重启并提升产能，并在同年10月提出产量提升计划。

此次MAX7取证恰好赶上全球不少航司机队换代的窗口，积压的订单终于有了转化成实际交付的可能。