上汽集团和通用汽车合资续约，再签20年，这个续约值得玩味。

上汽和通用的合资，最初来谈合作的是通用汽车董事长汤姆斯・墨菲 Thomas Murphy，正是他提出了“合资”的概念，但是那时候是1978年，当年的观念是：社会主义怎么能和资本主义“合资”，“结婚”呢，这事就没办成

实际，中国和海外汽车的合资，最早找的就是通用，还找了丰田，丰田更不可能了，后面才去的大众汽车，还有吉普

等到上汽通用创立，已经是1997年的事，比大众汽车等晚了十几年，但这不影响双方的合作。

上汽和通用，早在上汽和大众之前，就已经做到了彼此需要，别克的车，早就出口美国了，虽然分量不大，但美国通用对泛亚的依赖，远超大众对中国的依赖。通用当年很多技术，都是从泛亚拿的，出口到全世界

中美“合资”这种特性，在特斯拉这里也有类似。虽然特斯拉是独资企业，但这不妨碍特斯拉以中国基地为原点，从中国出口很多车到海外去

所以，中美的故事，显然还在继续。上汽和通用的合资，依然有故事可以讲，比如是不是可以像上汽奥迪那样，由中方来主导智电产品定义权，外方主导设计、制造，从而进一步合作呢

中国汽车，尤其是新能源汽车，未来通过上汽通用，走向美国市场，有没有可能？不管如何，保持这条路是通畅的，没有错。一旦形势发生变化，立刻就可以加油干活

查了下2024年-2025年数据，上汽通用出口美国的车大概在4.7万辆和3.4万辆，2025年大幅度下降，但总算还有出口。将来双方形势一旦缓和，还有文章可做。

看看特斯拉中国，2025年出口22.6万辆，特斯拉美国工厂是44.2万辆，中国工厂的出口，已经到了美国双厂的一半了。如果放在当年急需外汇的时代，这22.6万辆能挣下来的，可能就是救命的钱，当年桑塔纳产线，核心诉求之一是要赚外汇的，之后晚了很多年才开始通过提升国产化率，出口中亚、东南亚、南美等地方才赚到外汇