上汽集团和通用汽车正式续约20年，这里面还有很多细节没有敲定，但是20年的一个展望期给的确实要比其他合资车企要长，但是基于对通用汽车的理解，这份合约里肯定还有很多细节没有敲定，这也就意味着上汽通用在未来10年里的发展会非常重要。

通用汽车之所以要跟上汽集团续约20年，首先是确定性的认可上汽通用别克至境这一系列的做法，包括自研架构、本土智舱以及本土智驾；其次别克作为未来合作的主力品牌，可以是更加自由化的，可以和上汽集团做更深度的绑定，但是凯迪拉克作为通用汽车的核心资产上依旧会保持独立性，会接受通用汽车的要求，包括标准和产品。未来这一块大家也能看出许多区别。最后就是出口，发布会现场是有提到中国作为出口中心的，问题就在于这个比例会是多少？现场是没有公布的。

让我们大胆的假设一下，通用汽车在全球市场里，北美是核心市场，通用亲自负责，南美通用也负责但更多的是上汽通用五菱，还包括一些中东、非洲、南亚的市场；欧洲市场，通用存在感是比较弱的，现在通用汽车正通过凯迪拉克重返欧洲，和斯特兰蒂斯完成交易之后，别克、雪佛兰品牌也开始有了重返的动力，问题是雪佛兰适合欧洲的车不多，科迈罗为数不多的适合，但欧洲的口味不一定吃得惯，论混得开还是上汽通用的这些新能源产品，在中国市场表现不算太好的别克至境L7，到了欧洲估计可以大杀四方。

可是这样一来，通用汽车会不会觉得最重要之一的市场的份额都被上汽通用占领了呢？我觉得会有一个出口比例的限制，这个比例就是上汽集团和通用汽车正在讨论的点。上汽觉得太低，通用觉得太高，我大概问了一嘴，目前是30%，我觉得50%比较合理

不管怎样，续约20年，上汽通用展现出的决心和勇气是其他合资车企10年没得比的。你说对吧？