作为中大型旗舰轿跑，海豹08主打的就是“每一座皆头等舱”，整套乘坐体验兼顾家用舒适与商务质感，云辇‑A空气悬架是最大亮点。

坐进车内，大面积软性包覆，内饰用料细腻，母婴级环保座舱，新车异味很淡。分段式全景天幕采光通透，自带隔热，夏天不会晒得闷热压抑。双层隔音玻璃加持，城市低速行驶时，外界车流、市井噪音被大幅隔绝，车厢安静私密，搭配帝瓦雷音响，听歌氛围感很强；时速超过110km/h后，风噪会有小幅提升，但不影响车内正常交谈。

前排双零重力座椅是一大加分项，填充厚实，兼顾柔软与支撑，一键开启零重力模式，身体被均匀承托，通风、加热、按摩全部配齐，长时间久坐，腰背酸胀感明显减轻，通勤长途都很友好。

得益于3030mm超长轴距，后排腿部空间十分宽裕，地台近乎纯平，中间乘客也不会局促。后排靠背支持12°电动调节，带电动腿托，同样配备通风加热，长辈可以半躺休憩。副驾后方配有小桌板，后排扶手自带控制屏，可独立调节空调、座椅功能，商务接待或者全家出行，后排待遇没有被“降级”。溜背造型下头部做了优化，一米八乘客不会有强烈压迫感，但相比传统三厢轿车，头部余量依旧略少。

底盘搭载云辇‑A闭式双腔空悬加路面预瞄，驶过减速带、坑洼破损路面，震动过滤干净，车身弹跳抑制到位，颠簸细碎震动很少传入座舱，抗晕车表现优秀。高速行驶悬架自动降低车身，变道稳、侧倾小。搭配后轮转向，5.15米大车，转弯却十分灵活，狭小车库掉头轻松顺畅。

客观短板：后排座椅不能比例放倒，大件物品装载受限；空悬版本购车成本更高。整体而言，海豹08做到了前后排均衡舒适，兼顾家用出行与商务接待，乘坐质感对标更高一档的豪华轿车。