赛力斯7月新能源车产销量同比下滑 国内的汽车市场竞争太残酷了，没有哪个品牌能一直赢，问界自然也不是例外，但打开数据看，问界的问题远非花黑们想的那么严峻。详细对比下问界今年7月与去年同期的销量情况：今年7月20480辆，去年7月40753辆，差距确实挺大。

其中最大的变量是去年同期M8的销量是2.1万台，今年只有0.4万，差了1.7万辆，核心原因在于去年刚好处于交付巅峰期，而今年7月20日M8焕新小订，老款清库存，销量降低。

为了给M6让路，M7提价3万后明显销量降低，再加上M5似乎毫无存在感，所以一旦M8哑火之后，问界的销量就出现了较大的下滑。

问界的舒适区间还是在35万+，M9或者M8，但凡有一个哑火，问界都有可能亏损。一旦到25-30区间，问界M6、M5面临的对手就太多了，完全谈不上有任何统治力。

今年市场的变化在于蔚来和极氪在8、9系的发力，在颜值，性能上已经做到了与问界8、9的差异化，并极具口碑和竞争力，其实已经把BBA传统豪华品牌逼到了角落里。至于老生常谈的华为车太多、渠道分流的问题，这些不是老余能把控的，毕竟大家都要吃饭，扩大客户范围是必然的，哪怕是亲儿子，也不能让你吃独食。

可以说随着国内汽车市场的萎缩，问界现在要考虑的是中低端车型降价走量换成本分摊或者是坚定的出海这些大战略了。

不以一时销量定英雄，问界触底反弹应该马上就会到来的，别那么悲观。