72秒极速充放电！中科院固态电池新突破，充电速度赶超加油。72秒完成完整充放电、超高倍率长效循环！

中科院青岛能源所武建飞团队攻克硫化物全固态电池快充核心难题，研发出全新ASZ@Li四元合金负极，让电池充电速度比肩燃油车加油效率，打响新能源电池快充技术新赛道争夺战，为下一代动力电池落地筑牢技术根基。

此次核心突破源自全新Li—Al—Si—Zn四元合金负极材料。测试数据显示，搭载该负极的硫化物全固态电池，在50C超高倍率下仅需72秒即可完成一次完整充放电，可逆比容量可达105.6 mAh/g。

同时续航稳定性表现亮眼，50C倍率循环1460次后仍保留80%电池容量，持续循环2900次后依旧保有超73 mAh/g的可逆容量；

20C倍率下循环2050次，容量保持率同样稳定在80%，彻底打破传统电池快充与寿命不可兼得的困境。

相较于传统石墨、纯硅、锂金属负极的单一短板，ASZ@Li负极实现了多元素协同赋能。材料内部形成LiAl、LiZn、LiSi多相结构，分工明确、各司其职；

铝构建高速电子导电网络，锌降低锂离子迁移门槛、引导离子均匀传输，硅负责储锂扩容并缓冲充放电机械应力，多相骨架有效杜绝电池高速循环中开裂、粉化问题，无需额外人工防护层即可维持稳定界面。

该技术兼顾高性能与实用性，在贴近产业化的高载量场景中，30 mg/cm²高正极载量下，电池2C倍率循环520次仍有86%的容量保持率，证明其并非仅适配实验室轻薄电极。

同时25℃常温补充测试证实，材料的性能优势不依赖高温环境，适配日常使用场景，需理性看待的是，目前72秒极速充放电成果，是55℃恒温、实验室定制夹具、特定电极载量下的实验结果；

受充电桩功率、电池温控、电网负荷等现实条件限制，暂无法直接落地装车。且测试堆叠压力仍高于商用电芯标准，距离量产落地仍有工程优化空间。

但不可否认，这项成果突破了固态电池负极核心堵点，破解了高容量、高倍率、长循环的技术制衡难题，为硫化物全固态电池提供了全新的快充技术路线，标志着我国新能源固态电池研发迈入新阶段。