俄罗斯、伊朗网上怎么冒出对中国的怨气？事情没表面看着那么简单。最近两国民间网络不少声音在抱怨，怪中国关键时刻不肯明确站队，觉得我们拿走他们的市场和资源，给到的支持却不够，还质疑我们在地区大事上态度太软，背后藏着值得琢磨的现实矛盾。

近段时间，俄罗斯和伊朗的网络舆论场，出现了不少对中国不满的声音。有人抱怨中国没在关键时刻“站队”，有人觉得中国占了两国市场和资源，却没给足够支持，还有人质疑中方在地区问题上态度不够坚定。

一边是俄罗斯网民抱怨，中国买走能源却没提供更直接的安全支持；另一边是伊朗部分舆论质疑，中国同海湾国家合作，关键时刻没完全站在伊朗这边。两股声音叠加，很容易让人误以为中俄、中伊关系要转冷。

但截至2026年8月2日，政府层面的实际情况并非如此。真正变化的，不是三国合作的大方向，而是俄伊部分群体开始重新算账：自己从中国这里得到了多少，又付出了什么，这种心态的变化才是矛盾的核心。

俄罗斯递给中国的，是一张经济账。2026年5月19日至20日，俄罗斯总统普京访问中国，双方发表联合声明，还在交通、海关、工业等领域达成约40份合作文件，合作态势十分紧密。

7月14日，俄罗斯驻华使馆还举行了《中俄睦邻友好合作条约》签署25周年活动，从这些公开动作来看，中俄关系根本没有所谓“突然翻脸”的迹象。可合作越深，一些俄罗斯人的焦虑反而越明显。

俄乌冲突延续多年后，俄罗斯同欧洲的能源和工业联系大幅收缩，中国市场的重要性随之凸显。俄罗斯向中国出售石油、天然气等资源，同时从中国购买汽车、机械等商品，这套贸易帮俄罗斯顶住了外部压力。

但部分俄罗斯人心里很不舒服，过去向欧洲卖能源，还能买到欧洲技术；如今出口仍以资源为主，进口商品却越来越多来自中国。他们担心，长此以往俄罗斯会不会只剩下能源供应者这一种角色。

这种担忧并非毫无依据，2024年中俄贸易额达1.74万亿元人民币的历史高位，但2025年双边贸易额下降6.5%，是五年来首次回落。汽车需求减弱、跨境支付受阻等因素，都影响了贸易表现。

数字一下降，俄罗斯国内一些企业就开始追问，中国市场能不能长期填补欧洲留下的缺口。天然气谈判更能说明问题，俄罗斯一直希望推进“西伯利亚力量2号”管道，这条线路对失去欧洲市场的俄罗斯意义重大。

2026年5月，两国表示已形成原则性理解，但价格、建设时间等具体合同仍未敲定。在俄罗斯部分舆论看来，中国需要能源就该尽快签约；但对中国而言，这是运行几十年的大工程，必须权衡成本和回报。

谈判缓慢不等于关系恶化，只是买卖双方都在维护自身利益。但一些俄罗斯人把战略合作当成“特殊照顾”，希望中国在能源价格、外交行动上多让步，这显然不符合中国的合作逻辑。

中国的做法很明确，政治关系可以稳定，经贸合作可以扩大，但具体项目必须计算成本，不会因为伙伴遇到困难，就放弃正常谈判。而伊朗对中国的复杂情绪，算的则是一张安全账。

2021年中伊签署长期合作文件后，伊朗国内一度期待很高，有人以为中国资本会迅速进入，帮助伊朗绕开美国制裁。但几年过去，部分项目推进速度没达预期，失望情绪逐渐积累。

伊朗忽略了一个现实，中国企业进入伊朗，不仅要看两国政治关系，还要考虑支付渠道、保险费用、地区战事和美国二级制裁。外交文件能确定合作方向，却不能替企业消除全部商业风险。

2026年的中东战事，把这层矛盾推到了台前。部分伊朗人希望中国不仅在外交上反对外部军事行动，还应提供更直接的安全支持，但中国的核心精力放在了停火谈判和维护航道安全上。

4月8日，中国外交部表示，伊朗战事发生后，中国外长已同有关国家外长进行26次通话，中国政府中东问题特使也在地区穿梭斡旋，中方的努力有目共睹，只是和伊朗强硬派期待的“共同对抗”不同。

5月6日，中伊外长在北京会谈，中方明确支持伊朗维护国家主权和安全，同时希望霍尔木兹海峡尽快恢复正常通行。这句话在中国看来很正常，但在伊朗部分舆论看来却不够痛快。

因为伊朗把海峡视为牵制对手的筹码，而中国必须考虑能源运输和全球贸易，不会赞成把国际航道变成谈判工具。7月16日，中国和巴基斯坦再次呼吁美伊停止敌对行动、恢复对话。

到7月底，海湾国家也在寻求中国发挥影响力，希望中国劝伊朗保持克制。说白了，伊朗希望中国多帮自己，海湾国家希望中国约束伊朗，中国只要保持平衡，就难免被某一方认为“态度不够坚定”。