杰兰路发布《蔚来ES8用户画像与NPS研究》，第三代蔚来ES8以85.3的净推荐值拿到纯电车型NPS第一。产品净满意度83.9，高于行业70.8的均值；推荐兑现率75.2%，相当于每4位车主里，已经有3位真的向身边人推荐过蔚来。我自己的车位邻居，就是一台白色ES8。她之前是一台EC7，属于初代坚定的蔚来用户，这次ES8换代全面焕新，产品力提升不少，果断入手了

ES8从2025年9月上市到现在，十个月交付超过十三万辆，热卖接近一年。2026年上半年销量78,618辆，半年月均过万，实际成交价也还在40万元左右。在新车热度越来越短、价格战越来越直接的市场里，一台40万元级纯电大型SUV能成为销售常青树，产品力肯定是基础。

调研里，排在购车原因前五的是——内饰、空间、品牌、舒适性和外观；补能满意度达到92.2，也是ES8领先行业幅度最大的项目。900V平台带来的空间效率、230L前备舱、座舱和底盘体验把车本身做好，蔚来长期建设的充换电网络又解决了纯电大车的使用便利。

我觉得还有一部分来自品牌和人的积累。李斌从2010年参与发起中国大学生方程式，到今天已经持续支持了十多年，公司最困难的时候也没把这件事停掉。这样的坚持很难立刻折算成一张订单，却会慢慢变成用户对品牌和创始人的信任。

产品、补能体系、品牌形象和斌哥的个人魅力叠在一起，才有了ES8今天的销量和口碑。40万元买一台大车，用户愿意花真金白银，也愿意拿自己的信用去推荐，这个NPS第一的含金量还是挺高的。一起加电 8成以上用户愿意帮李斌卖车