近日，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准正式发布，拟于2027年7月1日起正式实施。"

该国标适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。目前，已有两款L3级（有条件自动驾驶）车型获得附条件准入许可，分别是长安深蓝 SL03和北汽极狐阿尔法 S，已获准在指定区域开展上路试点。

关于L3、L4的定义，可以参考如下：

L3（有条件自动驾驶）：在规定的运行设计域（ODD，如特定高速、拥堵路段）内，系统执行全部动态驾驶任务，驾驶员可不再监控路况，但必须响应接管请求。若系统正常运作下出事，责任主体转为车企/系统，若人未按时接管则责任回归人 。

L4（高度自动驾驶）：在限定区域/条件下，系统完成所有驾驶及突发处理，无需人类驾驶员介入或接管。即使发生故障也能自动执行最小风险策略（如靠边停车），责任全程由系统/运营方承担 。

而上面提到的“M类和N类车辆”，是根据GB/T 15089-2001《机动车辆和挂车分类》标准定义的载客汽车(M)和载货汽车(N)。

《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》的出台，终结了汽车行业无自动驾驶国标的情形，之前厂家各种自卖自夸的宣传，终于有了国标的法律约束。

关于自动驾驶，留给友商的时间不多了，谁是吹牛皮谁是真牛皮，技术面前一览无余。