作为25款理想L6车主，新款理想L6已经开始交付，对比下来，新款车型更有哪些看点呢？接下来从我个人用车角度来跟大家聊一聊。
一是新款车型新增的前排零重力座椅，这一点真的羡慕，中午我在车内主驾驶位躺着午休时，小腿位置和脚没有支撑点，整体躺着并不是多么舒服，但是我又懒得放倒后排座椅，再去给车载床垫充气，而新款车型新增的零重力座椅可以说很好解决这一痛点。
二是新款理想L6的内饰做工，说实话此次新款车型采用的一体式超宽全景屏并没有打动我，毕竟25款车型已经很够用，但是在内饰的做工和细节上车内新增的暗色镀铬装饰则更显质感。
三是新款车型的底盘升级，新一代全铝悬架在操控响应与滤震表现要扎实一些，不是说25款车型底盘不行，只能说新款车型有些更大的提升，同时新款车型还采用了双阀连续可变阻尼减振器，对于乘坐和驾驶车辆有着更为稳定体验。能根据路况精准调节阻尼力，兼顾舒适与稳定。当然了，对于开过老款的理想 L6的朋友来说，车辆在过弯时，整车的底盘的抓地力表现中规中矩，坐在车内能够感受到身体有着一定侧倾感，而此次新款车型的底盘设计表现要更为扎实，过弯幅度更小，这一点也是我更为在意的部分。
四是新款车型的续航里程提升，新款理想L6搭载了容量为51kWH的超充电池，CLTC纯电续航为300km，相比25款车型有些一定提升，像我的25款理想L6，充满电后纯电续航为182公里，每天通勤在30公里左右，基本是一星期一充电，多跑些路甚至要一周两充，而新款车型对于纯电续航的提升，还是则能够降低充电次数。除此之外，新款车型还支持了超充，15分钟可完成20-80%的补能，相比25款车型40分钟左右的充电时间还是不错的。
总结一下：对于新款理想L6而言，个人认为相比老款车型还是有着不小的提升，并且在接下来的销量表现上我也较为看好。【来自懂车帝车友圈】