智驾可能跳过L3直接到L4 工信部牵头的强制性国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）已经由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，正式的实施开始时间暂定在2027年7月1日。

简单概括一下的话，这次的《要求》主要面向搭载L3和L4级别的M类和N类车辆，并且不适用于自动泊车系统。在技术上，新的《要求》主要做了这么两件事：

🌟规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险：1.要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范；2.对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能；3.车辆制造商除产品使用说明书外，还可通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息，引导正确认知与使用。

🌟完善多维度检验检测方法，保障标准可落地实施：构建“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”多位一体的检验检测体系，对企业安全保障能力和产品安全档案的完整性和鲁棒性等进行检验。第三方检测机构可以据此参照GB/T 41798（场地实验）、GB/T 44719（道路试验）、GB/T 47025（仿真实验）等推荐性国标，来开展确认性试验，确保对自动驾驶系统实际能力进行全面检验检测。

最开始的话题之所以考虑“跳过L3”，本质上应该还是对驾驶责任划分的扯皮感到悲观吧而新国标倒确实已经考虑到L4阶段（人不参与）的问题了，也算是一种合理展望。