都说现在经济条环境不太好，但五十万级豪车市场依旧卷得一塌糊涂，整体销量可圈可点，可能就我一个人经济环境不好[捂脸]。好了言归正传，像是上市不久的蔚来ES9，该车起步就接近五十万，门槛不算低，销量反倒一路看涨，刚上市没多久就完成交付破两万，还刷新了50万级高端纯电SUV交付破万的最快纪录。前阵子我也去门店体验，同时还和提车的一位朋友聊了聊。
现在下单的用户里，包括了从传统豪华燃油车置换用户以及部分已经是新能源车主用户，吸引他们的不单单是这台车的外观气场足，天行全主动悬架给的体验确实亮眼，坑洼路面的颠簸过滤得很柔和，超5.3米的大车开起来却一点都不笨重。二排飞航座椅舒适度直接拉满，带按摩、零重力模式，不管是商务接待，还是一家人长途出游，坐着都特别享受。再加上蔚来成熟的换电体系加持，不用蹲在充电桩苦苦等待，几分钟就能满电出发，整车隔音、内饰用料也够档次，家用商务两边都能hold住，刚好戳中了这类用户的核心需求。
当然它也并非完美无缺，槽点同样很现实。车身长度超过5.3米，就算标配了后轮转向，老小区、狭窄地库停车依旧比较考验技术。标称CLTC续航620km，车子自重不小，高速行驶续航会有明显缩水，跑长途心里得提前留有余量。第三排只适合中短途乘坐，长时间久坐不算舒服，满载之后后备箱储物空间也比较有限。部分细节小bug还要靠后续OTA慢慢优化，提车等待周期也偏长。
说白了，愿意掏这个价位买单，买的不只是车辆本身，还有换电、售后整套服务体验。它更适合以城市通勤为主，看重乘坐质感的群体。普通家庭别被销量带动盲目冲动，一定要亲身试驾，结合自己的日常用车场景再做决定。你们身边有已经提了ES9的朋友吗？欢迎评论区聊聊实际开下来的感受。【来自懂车帝车友圈】