看了最近几天“竹知了”的争议风波，从这件事情就可以看出现在车企之间的竞争是白热化了，在网络上的舆论战直接是“刺刀见红”，特别是那些车企负责人同时在网络上有很大流量的自媒体账号，一定会变成竞争对手攻击的对象。
当然策划和实施攻击的人是一些公关公司合作的MCN机构，他们会利用耕种网络大V账号带节奏，然后利用一些操控的虚假账号在各种视频下面带风向，最终的目的就是要让那些有流量的车企负责人人设形象崩塌，从而以此来影响车企品牌的市场美誉度和流量热度。
对付那些营销公关公司策划的污名化攻击，最好的应对策略就是顺势而为，不要与那些被牵扯到舆论风波里的任何人对立，要么就不要回应，要么就用那些污名化攻击内容来自嘲，这种方式是唯一正确的选择。
今年上半年，全国汽车总产量1499.3万辆，同比下降4.0%，汽车总销量1501.7万辆，同比下降 4.1%，整车出口509.6万辆，同比增长 65.3%，如果没有出口市场的大幅增长，中国车企在今年的日子就要非常难过了。
本次上半年车市最大亮点，当属汽车出口的历史性突破，首次实现半年出口突破500万辆，海外市场成功对冲国内内需下滑，成为车企核心增长引擎。其中乘用车出口443.2万辆，同比增长71.7%，增速远超商用车；新能源汽车出口表现更为惊艳，上半年出口235.5万辆，同比翻倍增长，占整体出口比重达46.2%。
6月份更是创下里程碑纪录，单月整车出口首次突破100万辆，新能源出口量首次超越燃油车，标志着中国汽车出口正式进入“新能源主导”时代。据中汽协的数据，车企出口量前四名分别是奇瑞93.16万辆、比亚迪76.93万辆、吉利47.25万辆、上汽乘用车40.42万辆，
国内汽车需求走弱，依靠出口对冲下滑，在这种局面之下，中国车企面对的是一场生死劫，如果既抓不住出口的增量市场，又守不住国内萎缩的存量市场，那这一轮竞争下来的结果就是要两极分化淘汰出局。
可以预见，接下来所有车企要面对更为恶劣的网络舆论环境，虽然目前相关主管部门已经加强了对网络自媒体的监管，但车企们在面对自己生死存亡的时候，恐怕查处和处理一些自媒体账号运营者是难以遏制整个汽车行业白热化竞争的趋势。