其实如果稍微懂点汽车常识，就知道“沙发”想做的舒服和安全是很有技术含量的的。

首先新理想L6一个20多万的车有前排双零重力座椅，仔细观察在车里等人是一个非常常见的场景，我一个汽车自媒体博主也经常在车里呆大量的时间，经过实践我完成了从嫌弃零重力到离不开的转变，零重力太有用了。而L6驾驶座零重力的解决的痛点在于，想停车休息但下车走到副驾或后排的零重力以后，困意全无有种被打断感，而L6可以停车直躺。

说回座椅，理想L6座椅我试过后可以明确的说又进步了，正好他们这次搞了一个拆座椅直播，感兴趣的可以很直观的看出来，座椅想做的舒服其实很复杂的，先不说填充物形状，我大概数了下填充垫子至少6～7层，每一层都有各自的作用，比如最外两层最柔软的夹着加热层，既保证座椅最表面的柔软度又可以让人加热传上来，再下面几层开始逐步增加支撑性，这还只是看看填充物的数量，其他的这些填充物该怎么支撑、如何做好重量分布、身材适配性尽量广，以及考虑安全性耐久性等等都没算呢。

当然不想看直播也没事，可以直接去店里试，理想最欢迎的就是试。理想L6用料有多扎实李想称拼价格不如拼用料