全球销量前10车企中国占3家 十年前，中国品牌还在研究怎么摆脱“便宜、低端”的标签；现在比亚迪第六、吉利第七，奇瑞第九并与福特并列。这个速度，确实比很多人想象得快。但越往前走，竞争越不会只发生在产品层面。接下来面对的是关税、法规、软件安全、供应链准入以及当地政治压力，过去靠配置和价格打市场的办法不一定一直好用。中国车企现在最缺的已经不是造一辆好车的能力，而是做一家真正全球公司的经验。进入前十意味着中国汽车拿到了国际赛场的正赛资格，真正决定含金量的，是五年、十年以后还有几家能留在这张榜单上。