比亚迪旗下新车，31.98万起！官宣预售
腾势Z9、腾势Z9GT、腾势Z9S，通过在车名上加后缀，比亚迪把Z9玩出了花。

光看车名可能会绕晕不少人，但是各位，细看尺寸与定位之后，就会发现大有不同，GT很好理解，但这个S被不少人理解为是Z9的青春版。

从尺寸上看，腾势Z9S比Z9在车长与轴距上都短了一大截，加上二者在造型上相似，很容易被误解，而事实并非如此。

在8月3日，腾势Z9S官宣了预售价格，三个版本的售价分别是31.98万、34.98万以及38.98万，相互之间的价格梯度为3万、4万。

不少人看到这个价格的第一反应会认为腾势真敢定价。

各位，这只是预售价，正式价格未公布，而正式售价在此基础上再下调一波是大概率的。并且腾势汽车今年上半年推出的那些新车，其价格普遍调整，但这并不妨碍其品牌销量的提升。换句话说，定价有底气，腾势手里是真有点东西的。

作为一辆主打长续航、科技感的纯电轿车，第二代刀片电池与闪充是全系标配，“5分钟充好、9分钟充饱”几乎整个汽车行业都知道，这次更绝的是，这车的CLTC纯电续航可以达到1100公里，这在量产纯电车里处于什么水平，了解汽车行业的应该心里有数。

腾势的官方说法是：打破纯电续航最长量产车纪录。各位可以去细品。

而即便是专注动力性能的高配——易三方闪充性能型，其纯电续航也有780公里，不说没有续航焦虑，在这个纯电续航的基础上还有高达1210匹马力的动力，零百直接干到2.68秒，妥妥超跑的性能。

虽然日常根本用不到这么强的动力，这更像是实力的告白：能不能用上是你的事，反正我们提供。

配置上，整体式后轮转向、云辇-A智能空气车身控制系统、路面预瞄2.0、磁吸生态系统……这车都是标配，最小转弯半径甚至只有4.75米。

这些配置组合在一起的意思就一句话：这车驾控很好。

如果是高配，那安全与好开程度都会提升一个档次。要知道，高配相对中配的预售价高出4万块，其核心价值正好体现在这里。

智能化方面，超级智能体“迪迪虾”上车，人车交互的加分项。不过在庄主看来，这次在智能驾驶辅助上的双兜底也是一大看点。

什么意思？

就是腾势Z9S的智驾系统搭载的是天神之眼5.0，对城市领航与智能泊车进行双兜底，相当于腾势直接承诺“系统闯祸厂家买单”，这等于为驾驶腾势Z9S在城里通勤送了一面安全盾牌，虽然其中不排除有营销噱头，但官方既然敢兜底，就等于解决了用户对使用智驾辅助的相关担忧这一大心病。

说到这里，各位大概应该了解腾势Z9S有啥不同了，目前这车只有纯电版，没有混动版相关消息流出。也就是说，这车要干的活儿，与小米SU7、Model 3等类似，但又在纯电续航、配置、动力性能、充电效率等方面都给得更足，成本自然就上去了，价格高点儿（目前是预售价，正式售价待公布）也就可以理解了。

至于能不能走量？各位待这车上市后可以继续关注。

不过腾势Z9GT（官方销量明细包括Z9与GT）那边已经拿出了不错的数据，7月卖了5675辆。而腾势品牌则卖了19196辆，同比增长68.6%，各车型销量有升有降，总体变动幅度不大。

腾势Z9S能不能为品牌销量添一把火，或者能不能让消费者买账，就看后续的上市价格了！
腾势Z9S